Publicidad
170
TÉCNICA EN DETALLE
MODO DE CONDUCCIÓN
Selección
Para adaptar la motocicleta al
estado de la calzada y al estilo
de conducción deseado, puede
elegirse entre los siguientes
modos de conducción:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
DYNAMIC PRO
Para cada modo de conducción
existe un ajuste adaptado para
los sistemas
Engine
,
Brake
Traction (DTC)
Wheelie (DTC)
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO se pueden per-
sonalizar los ajustes para los
sistemas
Engine
,
Brake
Traction (DTC)
Wheelie (DTC)
Par de giro y admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: admisión de gas suave,
par de giro reducido en mar-
chas cortas.
En los modos de conducción
ROAD y DYNAMIC: admisión
de gas óptima, par de giro
reducido en marchas cortas.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO: admisión de
,
Engine
,
y
.
ABS
,
Engine
,
y
.
ABS
gas óptima, par de giro má-
ximo.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO, además: ad-
misión de gas suave.
Efecto de frenado del motor
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: efecto de fre-
nado máximo del motor y es-
tabilidad máxima.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
efecto de frenado medio del
motor y estabilidad alta.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO, además:
efecto de frenado mínimo del
motor y máximo rendimiento.
Control de tracción (DTC)
En el modo de conducción
RAIN: Máxima estabilidad so-
bre calzada mojada. Puede
que se reduzca la aceleración
sobre calzada seca.
En el modo de conducción
ROAD: Alta estabilidad sobre
calzada seca. Puede que se
reduzca ligeramente la acele-
ración sobre calzada seca.
En el modo de conducción
DYNAMIC: Rendimiento ele-
vado sobre calzada seca. No
se puede garantizar una es-
tabilidad óptima en caso de
Publicidad
