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Mediante los sensores de nivel
8
de altura, Dynamic ESA detecta
los movimientos en el tren de
174
rodaje y reacciona a estos ajus-
tando las válvulas de EDC. El
tren de rodaje se adapta a las
condiciones del suelo.
Dynamic ESA se calibra a inter-
valos regulares, a fin de garan-
tizar el correcto funcionamiento
del sistema.
Opciones de ajuste
Modos de amortiguación
Road: amortiguación para tra-
yectos confortables por carre-
z
tera
Dynamic: amortiguación para
trayectos dinámicos por carre-
tera
Enduro: amortiguación para
trayectos fuera de carretera
Ajustes de la carga
Auto: compensación activa
de la posición de marcha con
ajuste automático del preten-
sado de los muelles y de la
amortiguación
Min: pretensado de los muelles
mínimo
Max: pretensado de los mue-
lles máximo (al circular fuera de
la carretera)
El conductor puede seleccionar
los pretensados de los mue-
lles Min y Max, pero no puede
modificarlos. La función de
compensación de la posición
de marcha está inactiva en los
ajustes Min y Max.
Modo de marcha
Selección
Para adaptar la motocicleta al es-
tado de la calzada y al estilo de
conducción deseado, puede ele-
girse entre los siguientes modos
de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
Pro
EO
DYNAMIC
ENDURO
Con el conector de codificación
montado, los modos de conduc-
ción DYNAMIC PRO y ENDURO
PRO sustituyen a los modos de
conducción DYNAMIC y ENDURO.
Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas ABS,
ASC/DTC, así como para la ad-
misión de gas.
EO
con Dynamic ESA
La adaptación del Dynamic ESA
depende también del modo de
conducción seleccionado.
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