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En cada modo de conducción
pueden desconectarse el ABS y/
o el ASC/DTC. Las siguientes ex-
plicaciones presuponen siempre
que los sistemas de seguridad de
conducción están conectados.
Admisión de gas
En los modos de conducción
RAIN y ENDURO: moderada
En los modos de conducción
ROAD y ENDURO PRO: di-
recta
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
dinámica
En los modos de conducción
DYNAMIC PRO y ENDURO
PRO se puede ajustar de forma
distinta la admisión de gas me-
diante el SETUP (
ABS
La detección de separación de
la rueda trasera está activa en
todos los modos de conduc-
ción.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO, el ABS está
adaptado al funcionamiento en
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el ABS está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
con modos de conducción
EO
Pro
En el modo de conducción
ENDURO PRO, no se produce
una regulación del ABS en la
rueda trasera cuando se pisa
el pedal del freno. El ABS está
adaptado al funcionamiento to-
89).
doterreno con neumáticos de
tacos.
En el modo de conducción
ENDURO PRO se puede ajus-
tar el ABS de forma distinta
mediante el SETUP (
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO está disponi-
ble la plena funcionalidad del
ABS Pro. La inclinación que
alcanza la motocicleta al frenar
en las curvas se reduce al mí-
nimo.
En el modo de conducción
ENDURO, la asistencia del
ABS Pro está reducida en
comparación con el ROAD.
En el modo de conducción
ENDURO PRO no está dis-
ponible el ABS Pro.
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
8
89).
175
z
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