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frenado integral en la rueda
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trasera. Se acorta la distancia
de frenado y resulta posible
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frenar de manera controlada.
Comportamiento en caso de
accionamiento accidental del
puño del acelerador
Si durante una frenada de
emergencia se acciona
accidentalmente el puño del
acelerador (posición del puño
> 5 %), el Dynamic Brake Con-
trol cierra el gas para garantizar
el efecto de frenado deseado.
Se garantiza así el efecto de la
z
frenada de emergencia.
Si durante la intervención del
Dynamic Brake Control se
cierra el gas (posición del puño
del acelerador < 5 %), se res-
tablece el par motor requerido
por el sistema de frenos ABS.
Si se termina la frenada de
emergencia y el puño del ace-
lerador permanece accionado,
el Dynamic Brake Control re-
gula de forma controlada el par
motor para adaptarlo al deseo
del conductor.
AVISO
Al desactivar el ABS se desactiva
al mismo tiempo la función del
Dynamic Brake Control.
Control de presión de
neumáticos (RDC)
con control de presión de neu-
máticos (RDC)
EO
Función
En cada neumático se encuentra
un sensor que mide la tempe-
ratura y la presión de inflado del
interior de los neumáticos y en-
vía estos datos a la unidad de
mando.
Los sensores están equipados
con un regulador de fuerza cen-
trífuga que habilita la transmisión
de los valores de medición una
vez se ha sobrepasado la veloci-
dad mínima por primera vez.
Velocidad mínima para
la transferencia de los
valores de medición del RCD:
mín. 30 km/h
Antes de recibir por primera vez
la presión de inflado de los neu-
máticos, en la pantalla se mues-
tra "--" para cada neumático.
Cuando el vehículo se detiene,
los sensores continúan trans-
mitiendo durante un tiempo los
valores medidos.
Tiempo hasta la trans-
misión de los valores de
medición tras la parada del ve-
hículo:
mín. 15 min
Si está montada una unidad de
mando RDC pero las ruedas no
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