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El kit antipinchazos se encuentra en el com-
partimento del maletero bajo el revestimiento
del suelo. Incluye los siguientes componentes
›››
fig. 193:
Desmontaobuses
1
Adhesivo para pegar en el cuadro de ins-
2
trumentos, dentro del campo visual del
conductor, para recordar la velocidad má-
xima aconsejable "máx. 80 km/h" o "máx.
50 mph"
Tubo de llenado con tapón
3
Compresor de aire (según versión el mo-
4
delo puede variar).
Conmutador ON/OFF
5
Tornillo de evacuación de aire (también
6
puede estar integrado en el tubo de in-
flado).
Testigo del sistema de control de la presión
7
de los neumáticos (también puede estar
integrado en el tubo de inflado).
Tubo para inflado de neumáticos
8
Conector de 12 voltios
9
Botella con sellante
10
Obús de válvula de repuesto
11
El desmonta obuses de válvula
extremo inferior una ranura para el obús de vál-
vula. El obús de válvula sólo se puede enroscar
o desenroscar de esta forma. Esto también rige
para el repuesto del mismo
.
11
Reparación de neumáticos
Ruedas y neumáticos
Sellado e inflado de un neumático
Sellado del neumático
●
Desenrosque la caperuza y el obús de
la válvula del neumático. Utilice el aparato
›››
fig. 193
para extraer el obús. Colóquelo
1
en una superficie limpia.
●
Agite con fuerza la botella de sellante de
›››
neumáticos
●
Enrosque el tubo de inflado
la botella de sellante. El precinto de la botella
se romperá automáticamente.
●
Retire el tapón del tubo de llenado
y enrosque el extremo abierto del tubo en la
3
válvula del neumático.
●
Con la botella cabeza abajo, vacíe todo el
contenido en el neumático.
●
Retire la botella de la válvula.
●
Vuelva a colocar el obús con el aparato
›››
fig. 193
en la válvula del neumático.
1
Inflado del neumático
●
Enrosque el tubo de inflado del neumático
›››
del compresor
neumático.
●
tiene en el
1
Compruebe que el tornillo de evacuación de
aire está cerrado
●
Arranque el motor y déjelo en marcha.
●
Acople el conector
corriente de 12 voltios del vehículo
fig. 193
.
10
›››
fig. 193
en
3
›››
fig. 193
fig. 193
en la válvula del
8
›››
fig. 193
.
6
›››
fig. 193
a toma de
9
›››
pág. 184.
●
Conecte el compresor de aire con conmuta-
›››
dor ON/OFF
fig. 193
.
5
●
Mantenga el compresor de aire en marcha
hasta llegar a presión 2,0-2,5 bar (29-36 psi/
200-250 kPa). 8 minutos máximo.
●
Desconecte el compresor de aire.
●
Si no alcanza la presión indicada, desenros-
que el tubo de inflado del neumático de la vál-
vula.
●
Mueva el vehículo 10 m para que el sellante
se reparta dentro del neumático.
●
Vuelva a enroscar el tubo de inflado del neu-
mático del compresor en la válvula.
●
Repita el proceso de inflado.
●
Si tampoco alcanza presión, el neumático
está muy deteriorado. Deténgase y solicite
ayuda de personal autorizado.
●
Desconecte el compresor de aire. Desenros-
que el tubo inflaneumáticos de la válvula del
neumático.
●
Cuando la presión de inflado está entre
2,0-2,5 bar, prosiga la marcha sin sobrepasar
80 km/h (50 mph).
›››
●
Pegue el adhesivo
fig. 193
de instrumentos, dentro del campo visual del
conductor.
●
Vuelva a comprobar la presión pasados
›››
10 minutos
pág. 310.
en el cuadro
2
309
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