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TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Encontrará más información
sobre los aspectos técnicos en
bmw-motorrad.com/technik.
SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
Freno completamente integral
Su motocicleta está equipada
con un freno completamente
integral. En dicho sistema de
frenos, al accionar una maneta
o un pedal del freno se accio-
nan tanto el freno de la rueda
delantera como el de la rueda
trasera.
El BMW Motorrad completa-
mente integral ABS adapta la
distribución de la fuerza de fre-
nado entre los frenos de las
ruedas delantera y trasera a
la carga de la motocicleta du-
rante una frenada con regula-
ción ABS. La distribución de la
fuerza de frenado depende del
modo de conducción y puede
ajustarse individualmente.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del valor de fricción
de la superficie de la calzada.
La gravilla, el hielo o la nieve,
así como las calzadas mojadas,
ofrecen un coeficiente de fric-
ción considerablemente inferior
al de un pavimento asfaltado
que esté seco y limpio. Cuanto
peor es el coeficiente de fric-
ción de la calzada, más largo es
el recorrido de frenado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilida-
des de una caída. Antes de que
se produzca esta situación, el
ABS se activa y la presión de
frenado se adapta a la fuerza
de frenado máxima transferible.
Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se
mantiene, independientemente
del estado de la calzada.
En el ajuste de fábrica,
la regulación ABS para la
rueda trasera está desactivada
cuando está activado el modo
de conducción ENDURO PRO.
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