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TÉCNICA EN DETALLE
DYNAMIC PRO: El ajuste del
ABS corresponde al modo de
conducción DYNAMIC.
DYNAMIC PRO y ENDURO
PRO: El ABS se puede ajustar
individualmente (
Adaptación
ECO, RAIN, ROAD, DYNAMIC
y DYNAMIC PRO: El ABS está
concebido para la circulación
por carretera.
ENDURO: El ABS está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
ENDURO PRO: En la rueda
trasera no se realiza ninguna
regulación ABS si se pisa el
pedal del freno. El ABS está
adaptado al funcionamiento
todoterreno con neumáticos
con tacos.
Detección de separación de la
rueda trasera
ECO, RAIN y ROAD: El con-
ductor recibe la asistencia
máxima de la detección de
la separación de la rueda tra-
sera.
DYNAMIC, DYNAMIC PRO
y ENDURO: La detección de
separación de la rueda trasera
proporciona una asistencia
reducida, lo que permite una
ligera elevación de la rueda
trasera.
ENDURO PRO: La detección
de separación de la rueda de-
lantera está inactiva.
119).
ABS Pro
ECO, RAIN y ROAD: ABS Pro
está totalmente disponible.
DYNAMIC, DYNAMIC PRO y
ENDURO: La asistencia de
ABS Pro se reduce en com-
paración con ECO, RAIN y
ROAD.
ENDURO PRO: En el ajuste
estándar no está disponible el
ABS Pro.
Distribución de la fuerza de
frenado
Accionamiento del freno de la
rueda delantera
ECO, RAIN y ROAD: La fuerza
de frenado se distribuye al
máximo a la rueda trasera.
DYNAMIC y DYNAMIC PRO:
La distribución de la fuerza
de frenado a la rueda trasera
se reduce en comparación
con los modos ECO, RAIN y
ROAD.
ENDURO: La distribución de la
fuerza de frenado a la rueda
trasera se reduce y se adapta
a la circulación fuera de carre-
tera.
ENDURO PRO: La fuerza de
frenado se distribuye al má-
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