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TÉCNICA EN DETALLE
la desactivación del Hill Start
Control mediante el siguiente
comportamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se libera brevemente
y se reactiva de inmediato.
En este proceso se produce
un tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS in-
tegral ajusta una velocidad de
aprox. 1...2 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos o al accio-
nar el freno se desactiva com-
pletamente el Hill Start Con-
trol.
Al desconectar el encen-
dido, la presión de reten-
ción se reduce de inmediato y
sin tirón de frenado de adver-
tencia.
SHIFTCAM
Principio de funcionamiento
de ShiftCam
El vehículo está equipado con
la tecnología BMW ShiftCam,
que sirve para variar el tiempo
de distribución y la carrera de
la válvula en el lado de admi-
sión. La pieza clave de esta
tecnología es un árbol de levas
de admisión, con dos levas por
cada válvula que debe accio-
narse: una leva de carga parcial
y una leva de carga completa.
La leva de carga parcial fue de-
sarrollada con el objetivo de
optimizar el consumo y la sua-
vidad de marcha. Aparte de
ajustar los tiempos de distri-
bución, la leva de carga parcial
también reduce la carrera de
las válvulas de admisión. Ade-
más, cuando se activa la leva
de carga parcial, las levas de
admisión de las válvulas de
admisión izquierda y derecha
difieren en carrera y posición
angular. Esto hace que las dos
válvulas de admisión se abran
en momentos y amplitudes di-
ferentes. La ventaja: de este
sistema es que la mezcla de
combustible y aire que fluye
hacia la cámara de combustión
entra en un movimiento de re-
molino más intenso y se quema
de forma más efectiva, lo que
se traduce en un aprovecha-
miento óptimo del combustible
y mejora notablemente la sua-
vidad de marcha. La leva de
carga completa está diseñada
para conseguir un rendimiento
optimizado y proporciona la
carrera máxima de la válvula de
admisión. Para variar el tiempo
de distribución y la carrera de
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