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las de admisión mucho me-
nos y en diferente medida. Las
pérdidas por intercambio de
carga se reducen mediante el
estrangulamiento, se minimiza
la fricción, la mezcla se agita
con más fuerza y se quema de
forma más efectiva, y el con-
sumo de combustible es me-
nor.
El modo ECO utiliza la indica-
ción ECO y la característica del
motor (adaptación con regula-
dor de la mariposa controlado
por motor eléctrico) para ayu-
dar al conductor a manejar el
motor de manera controlada
dentro del rango de funcio-
namiento de la leva de carga
parcial optimizado para el con-
sumo, logrando así la máxima
autonomía.
El nivel de llenado de la barra
verde del indicador ECO en el
cuadro de instrumentos indica
si el motor está funcionando en
el rango de consumo optimi-
zado de la leva de carga parcial
y a qué distancia del umbral
de conmutación funciona. La
longitud de la barra representa
la reserva de carga restante
hasta el punto de conmutación
de la leva de carga plena. El
color cambia a gris cuando la
demanda de carga aumenta y
se ha conmutado a la leva de
carga plena. El indicador ECO
variará en función de la marcha
seleccionada, de la demanda
de carga y del régimen de re-
voluciones.
El consumo de combustible
también puede reducirse con
un tipo de conducción previsor
(
220).
DYNAMIC BRAKE CONTROL
Función del Dynamic Brake
Control
La función Dynamic Brake
Control está inactiva
en el modo de conducción
ENDURO PRO. Solo puede
desactivarse en el modo de
conducción DYNAMIC PRO
ajustando individualmente el
ABS.
La función del Dynamic Brake
Control ayuda al conductor du-
rante una frenada de emergen-
cia.
Detección de una frenada de
emergencia
Una frenada de emergencia
se detecta cuando se acciona
el freno de la rueda delantera
de forma rápida y enérgica.
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