Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 153

Paso 2
1) Haga virar el motor unos segundos con el motor de arranque,
y mida el voltaje de pico del sensor CKP en el acoplador.
2) Repita el procedimiento de prueba anterior varias veces y
mida el máximo pico de voltaje.
 Voltaje de pico del sensor CKP:2,0 V o más (+ G – - W)
 09900-25008: Juego de polímetro
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
.
¿Es correcto el voltaje ?
• Cable BI o B/Br abierto o cortocircuitado a
masa.
• Contactos sueltos o defectuosos en el acopla-
dor del sensor CKP o acoplador de centralita
(terminal P o 4).
• Si tanto el cable como la conexión están bien,
SÍ
problema intermitente o ECM defectuoso.
• Vuelva a comprobar cada terminal y la instala-
ción eléctrica por si existiese un circuito abierto
o un mal contacto.
• Cambie la ECM por una de calidad, y
compruébelo de nuevo.
• Compruebe si hay partículas metálicas o mate-
rial extraño atascado en el sensor CKP y en la
NO punta del rotor.
• Si no hay partículas metálicas o material
extraño, cambie el sensor CKP por uno nuevo.
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de centralita con una sonda pun-
tiaguda para evitar daños o doblar el terminal.
3) Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la
herramienta SDS. (4-29)
1 Adaptador de pico máximo
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-35
2
2
Acoplador de centralita (lado del mazo de cables)
V