Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 135

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-17
SENSOR CKP
El sensor CKP (posición del cigüeñal) general la señal de
encendido de referencia y la envía a centralita.
La centralita calcula y determina la inyección y los reglajes del
encendido en función de esta señal.
SENSOR HO2
El sensor HO2 (oxígeno calentado) está hecho de un elemento
de zirconio (platinado) que cambia el voltaje de salida depen-
diendo de la diferencia de concentración de oxígeno entre sus
superficies internas y externas.
El cambio de voltaje de los terminales depende de la concentra-
ción de oxígeno en los gases de escape. Este valor de voltaje
detectado representa por tanto la concentración en oxígeno.
El voltaje de los terminales disminuye cuando la concentración
en oxígeno es alta y aumenta cuando es baja.
NOTA:
Dado que el elemento de zirconio no es conductor por debajo
de los 250 °C, el sensor de HO2 no funcionará correctamente
hasta que el motor se encuentre a una temperatura de funciona-
miento normal.
Válvula ISC
La válvula ISC (control de ralentí) controla la marcha rápida en
vacío del motor frío así como el régimen de ralentí del motor
caliente.
El volumen de aire se ajusta abriendo o cerrando el orificio de la
toma auxiliar suministrado en el orificio del acelerador.
Controlando el volumen de la inyección de combustible y la cir-
culación de aire, la velocidad de ralentí se mantiene a un nivel
constante, eliminando la necesidad de realizar un ajuste
manual.