Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 183

7) Desconecte el acoplador de la ECM.
8) Compruebe la continuidad entre el cable W/G A y el terminal
C.
9) Compruebe también la continuidad entre el cable B/Br B y el
terminal 4.
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de centralita con una sonda pun-
tiaguda para evitar daños o doblar el terminal.
 Continuidad del cable del sensor HO2: Continuidad
()
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas de punta de aguja
 Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ()
¿Es correcta la continuidad?
SÍ Vaya al Paso 2. (Cuando se indica 44/P0130:)
Cable W/G en cortocircuito a masa, o cable W/G
NO
o B/Br abierto.
10)Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la
herramienta SDS. (4-29)
Paso 2 (Cuando se indica 44/P0130:)
1) Conecte el acoplador de centralita y el acoplador del sensor
HO2.
2) Caliente suficientemente el motor.
3) Mida el voltaje de salida del sensor HO2 entre el cable W/G
A y el cable B/Br B, durante el funcionamiento a ralentí.
 Voltaje de salida del sensor HO2 al ralentí:
4) Si está bien, mida el voltaje de salida del sensor HO2 mien-
tras mantiene la velocidad del motor a 5 000 rpm.
 Voltaje de salida del sensor HO2 a 5 000 rpm:
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas de punta de aguja
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
0,3 – 1,0 V (+ W/G – - B/Br)
0,6 V y más (+ W/G – - B/Br)
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-65
1
Acoplador de centralita (lado del mazo de cables)
2
V