Circulación Del Combustible - Suzuki DR125SM Manual De Servicio

CIRCULACIÓN DEL COMBUSTIBLE
El combustible entra, desde el depósito de combustible, en el inyector de combustible a través del filtro de
combustible. El vapor que aquí se genera regresa al depósito de combustible.
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Junta de tres vías
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Filtro del combustible
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Inyector de combustible
ECM
La centralita o ECM (módulo de control del motor) consta de una
CPU (unidad central de procesamiento), una memoria (ROM/
RAM) y una sección IN/OUT (entrada/salida). Las señales pro-
cedentes de varios sensores se envían a la sección de entrada y
a continuación a la CPU. De acuerdo con la información reci-
bida, la CPU realiza el cálculo de la cantidad necesaria de inyec-
ción de combustible mediante un mapa programado para varias
condiciones de motor y envía la señal de funcionamiento desde
la sección de salida hasta el inyector de combustible.
Carga ligera:Cuando la carga del motor es ligera, el tiempo de inyec-
ción de combustible (volumen) se determina según la
presión del aire de admisión y la velocidad del motor.
Carga alta: Cuando la carga del motor es alta, el tiempo de
inyección de combustible (volumen) se determina
según la apertura de la mariposa de gases y la velo-
cidad del motor.
SENSOR ET
El sensor ET (temperatura del motor) envía la señal de la tem-
peratura del motor como un valor óhmico de termistor, que pos-
teriormente detecta la centralita. Cuando la temperatura del
motor es baja, el volumen de inyección aumenta.
El valor óhmico de termistor aumenta con la temperatura del
motor baja y disminuye con la temperatura del motor alta.
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*1 Del depósito de combustible
*2 Regreso al depósito de combustible
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-15
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