Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 158

4-40 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
Paso 2
1) Conecte el acoplador del sensor IAP y el acoplador de cen-
tralita.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el conector del cable.
3) Arranque el motor en velocidad de ralentí y mida el voltaje de
salida del sensor IAP (entre los cables G/B y B/Br).
 Voltaje de salida del sensor IAP:
2,0 – 3,5 V a velocidad de ralentí
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas de punta de aguja
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
¿Es correcto el voltaje ?
• Cable G/B, R o B/Br abierto o en cortocircuito a
masa, o conexión N, 9 ó 4 defectuosa
• Si tanto el cable como la conexión están bien,
problema intermitente o ECM defectuoso.
SÍ • Vuelva a comprobar cada terminal y la instala-
ción eléctrica por si existiese un circuito abierto
o un mal contacto.
• Cambie la ECM por una de calidad, y comprué-
belo de nuevo.
• Cortocircuito o circuito abierto en el cable G/B
NO • Si el cable está bien, cambie el cuerpo del ace-
lerador por uno nuevo.
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de centralita con una sonda pun-
tiaguda para evitar daños o doblar el terminal.
4) Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. (4-29)
(+ G/B – - B/Br)
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2
Acoplador de centralita (lado del mazo de cables)
V