Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 288

Paso 2
1) Mida el voltaje de la batería entre los cables de entrada en la ECM con el interruptor de encendido en "ON".
¿Es correcto el voltaje ?
SÍ Vaya al paso 3.
• Interruptor de encendido defectuoso
• Relé de pata de cabra defectuoso
NO • Interruptor parada de motor defectuoso
• Conector de cables roto o conexión defectuosa de los acopladores del circuito
Paso 3
1) Mida el voltaje de pico del primario de la bobina de encendido. (8-20)
NOTA:
Este tipo de revisión es aplicable sólo con el polímetro y el adaptador del voltaje de pico.
¿Es correcta la tensión?
SÍ Vaya al paso 4.
NO Vaya al Paso 5.
Paso 4
1) Inspeccione la bujía. (2-9)
¿Están bien las bujías de encendido?
SÍ Vaya al Paso 5.
NO Bujía defectuosa.
Paso 5
1) Revise la bobina de encendido y la pipa de bujía.
¿Están bien la bobina de encendido/pipas de bujías?
SÍ Vaya al paso 6.
• Mala conexión de la bobina de encendido/pipa de bujía.
NO
• Bobina de encendido/pipa de bujía defectuosa.
Paso 6
1) Mida el voltaje de pico y la resistencia del sensor CKP. (8-21)
NOTA:
La inspección del voltaje de pico del sensor CKP se hará sólo con el polímetro y el adaptador de voltaje de
pico.
¿Es correcto el voltaje de pico y la resistencia?
• ECM defectuoso
SÍ • Circuito abierto o cortocircuito en cableado.
• Conexión deficiente de los acopladores de encendido.
• Sensor CKP defectuoso.
NO • Hay partículas de materiales extraños adheridas en el sensor CKP y en la punta
relacionado
del rotor
SISTEMA ELÉCTRICO 8-19