Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 185

Paso 2 (Cuando se indica 44/P0135:)
1) Conecte el acoplador del sensor HO2.
2) Inserte las sondas puntiagudas en el acoplador del sensor
HO2.
3) Ponga la llave de contacto en ON y mida el voltaje del cale-
factor entre el cable W¨ C (lado del mazo de cables) y masa.
4) Si el voltaje del polímetro indica el voltaje de la batería, la
condición será la adecuada.
 Voltaje de calefactor: Voltaje de la batería
NOTA:
La tensión de la batería puede detectarse solamente antes de
arrancar el motor.
 09900-25008: Juego de polímetro
09900-25009: Juego de sondas de punta de aguja
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
¿Es correcto el voltaje ?
• Cable B/O o cable W abierto o cortocircuitado a
masa o mala conexión de 6.
• Vuelva a comprobar cada terminal y la instala-
ción eléctrica por si existiese un circuito abierto
SÍ o un mal contacto.
• Si tanto el cable como la conexión están bien,
problema intermitente o ECM defectuoso.
• Cambie la ECM por una de calidad, y comprué-
belo de nuevo.
• Cortocircuito o circuito abierto en el cable W o
en el cable B/O.
NO • Contactos sueltos o defectuosos en el acopla-
dor de centralita (terminal 6) o acoplador del
sensor HO2.
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de centralita con una sonda pun-
tiaguda para evitar daños o doblar el terminal.
5) Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. (4-29)
(+ W – - Masa)
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-67
2
2
Acoplador de centralita (lado del mazo de cables)
V