Kawasaki VULCAN 900 CLASSIC Manual De Servicio página 114

3-26 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Resolución de problemas en el sistema DFI
•
Separe cada conector [A] y compruebe que no existen
signos de corrosión, suciedad o daños.
Si el conector está corroído o sucio, límpielo cuidadosa-
mente. Si está dañado, cámbielo. Conecte los conecto-
res de forma segura.
•
Compruebe la continuidad del cableado.
○
Utilice el diagrama del cableado para saber qué extremos
del cable son sospechosos de ser el problema.
○
Conecte el polímetro entre los extremos y los cables.
○
Ajuste el polímetro en el rango× 1 Ωy realice la lectura.
Si el polímetro no muestra 0Ω, el cable es defectuoso.
Cambie los cables principales o las subinstalaciones.
○
Si ambos extremos de un cable [A] están bien separa-
dos, conecte a masa [B] el extremo uno [C] utilizando un
cable de puente [D] y compruebe la continuidad entre el
extremo [E] y la masa [F]. Esto permite comprobar la con-
tinuidad de un cable largo. Si el cable está abierto, repá-
relo o cámbielo.
○
Al comprobar si existe un cortocircuito en un cable [A],
abra un extremo [B] y compruebe la continuidad entre el
otro extremo [C] y la masa [D]. Si existe continuidad, el
cable tiene un cortocircuito a masa y debe repararlo o
cambiarlo.
•
Limite las ubicaciones sospechosas repitiendo las prue-
bas de continuidad desde los conectores de la ECU.
Si no encuentra ninguna anormalidad en el cableado ni
en los conectores, las piezas del DFI son las siguientes
posibles sospechosas. Examine la pieza, empezando
por los voltajes de entrada y de salida. Sin embargo, no
hay ninguna forma de examinar la ECU.
Si encuentra alguna anormalidad, cambie la pieza del DFI
afectada.
Si no encuentra ninguna anormalidad en el cableado, los
conectores y las piezas del DFI, cambie la ECU.
○
Códigos de color del cable:
BK: Negro
BL: Azul
BR: Marrón
CH: Chocolate
DG: Verde os-
curo
G: Verde P: Rosa
PU: Púrpura
GY: Gris
LB: Azul claro R: Rojo
W: Blanco
LG: Verde claro
O: Naranja Y: Amarillo