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Ruedas y neumáticos
Sólo así pueden aprovecharse por completo las cualidades óptimas de
estos neumáticos en cuanto a adherencia, ruido de rodadura, abrasión y
acuaplaning.
Si, en caso de pinchazo de un neumático, tiene que montar alguna vez la
rueda de repuesto no dependiente del sentido de marcha o en sentido
contrario al de marcha, conduzca con precaución, pues, en esa situación,
los neumáticos ya no ofrecerán sus propiedades óptimas. Esto es espe-
cialmente importante si la calzada está mojada. Tener en cuenta las indi-
caciones ⇒ página 249, "Rueda de repuesto*".
El neumático defectuoso lo debería sustituir lo más pronto posible y resta-
blecer el sentido de marcha correcto en todos los neumáticos.
Cadenas para la nieve
Las cadenas para nieve se deben montar únicamente en las ruedas
delanteras.
En condiciones invernales de la calzada, las cadenas para nieve no sólo
mejoran el avance, sino también el comportamiento de frenado.
Por razones técnicas, el uso de cadenas para nieve está permitido sólo
con las siguientes combinaciones de llantas/neumáticos:
tamaño de llanta
5J x 14
6J x 14
6J x 15
Utilice únicamente cadenas para nieve de eslabón fino. No debe ser de
más de 9 mm, incluido el cierre de cadena.
profundidad de calado
tamaño de neumático
(ET)
35 mm
175/70
37 mm
185/65
43 mm
185/55
Antes de montar las cadenas para nieve, retire los tapacubos integrales.
Tenga en cuenta las distintas disposiciones nacionales respecto a la utili-
zación de cadenas para la nieve y la velocidad de marcha máxima con
cadenas para la nieve.
¡ATENCIÓN!
Tenga en cuenta los datos que figuran en las instrucciones de
montaje del fabricante de cadenas para nieve, incluidas en el sumi-
nistro.
¡Cuidado!
En caso de conducir por trayectos libres de nieve, deberá retirar las
cadenas. En esos trayectos, ellas reducen las propiedades de marcha,
dañan los neumáticos y se rompen rápidamente.
Nota
•
Utilice sólo cadenas para nieve de los accesorios originales Škoda.
•
Si se utilizan cadenas para la nieve es necesario desactivar la regula-
ción antipatinaje en aceleración (ASR).
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