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Cambio automático
Antes de acoplar la posición R a partir de la posición P o N se deberá pisar
el pedal de freno y, al mismo tiempo, pulsar la tecla de bloqueo.
Si el encendido está conectado y la palanca selectora se encuentra en la
posición R, lucirán los faros de marcha atrás.
N - Neutra (posición de ralentí)
En esta posición, el cambio se encuentra al ralentí.
Si quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está
por más de 2 segundos en esta posición) a la posición D, a una velocidad
inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conec-
tado, deberá pisar el pedal de freno.
Si quiere cambiar la palanca selectora de la posición N (si la palanca está
por más de 2 segundos en esta posición) a la posición R, a una velocidad
inferior a 5 km/h o estando el vehículo parado y con el encendido conec-
tado, deberá pisar el pedal de freno.
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la
velocidad de marcha y el programa de cambio dinámico.
Para pasar acoplar la posición D a partir de N deberá pisar el pedal de
freno a velocidades inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado
⇒
.
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o
con remolque) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al
programa de cambio de marchas manual ⇒ página 130 a fin de adaptar
la relación de desmultiplicación manualmente a las condiciones de la
marcha.
S - Posición para conducción deportiva
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por
completo el rendimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se
efectúa, a números de revoluciones elevados del motor, como en la posi-
ción D.
En la posición S, el cambio no acopla la 6a marcha porque la velocidad
máxima se alcanza con la 5a marcha.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición
D hay que pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la
posición R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo
con el pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selec-
tora (excepto en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no
se interrumpe por completo la transmisión de fuerza, por lo que el
vehículo "avanza lentamente".
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas,
en ningún caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manual-
mente desde el vano motor). De lo contrario, el vehículo se pondría
inmediatamente en movimiento - eventualmente incluso con el
freno de mano apretado - ¡Peligro de accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a
trabajar con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca
selectora en la posición P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de
accidente! Debe tener en cuenta sin falta las indicaciones de adver-
tencia ⇒ página 222, "Trabajos en el vano motor".
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