Tabla de contenido
Publicidad
Bloqueo de la palanca selectora
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N
estando el encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de
esta posición, hay que pisar el pedal de freno. A fin de que lo recuerde el
conductor, estando la palanca selectora en las posiciones P y N se
enciende el testigo de control
mentos.
Además, en la colisa de mando se enciende el símbolo
automático de la palanca selectora.
Un elemento retardador de tiempo se encarga de que no se bloquee la
palanca selectora al acoplar rápidamente pasando por encima de la posi-
ción N (p. ej., de R a D). De este modo se posibilita el arranque de un vehí-
culo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora, no
estando pisado el pedal de freno, se encuentra durante más de 2
segundos en la posición N, encastrará el bloqueo de dicha palanca.
El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo
parado y a velocidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el
bloqueo se desconectará automáticamente en la posición N.
Tecla de bloqueo
La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por
error a algunas posiciones de la palanca. Si pulsa la tecla de bloqueo, se
libera el bloqueo de la palanca selectora.
Bloqueo de extracción de la llave de contacto
La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido
si la palanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la
llave de contacto, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.
Manejo
Seguridad
⇒ página 37 en el cuadro de instru-
para bloqueo
Consejos para la conduc-
ción
Función kick-down
La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar
una aceleración máxima.
Si pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se
activa la función kick-down. Esta función es superior al programa de
marcha, sin respetar la posición de la palanca selectora actual (D, S o
bien Tiptronic), y sirve para una aceleración máxima del vehículo apro-
vechando al máximo el rendimiento del motor. El cambio conmuta en
función del estado de marcha una o varias marchas hacia arriba o abajo
y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lugar hasta
que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predetermi-
nado.
¡ATENCIÓN!
Por favor, tenga en cuenta que si la calzada es lisa y resbaladiza,
los piñones de accionamiento pueden embalarse al activar la
función kick-down - ¡Peligro de derrapaje!
Programa de cambio dinámico
El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El
cambio de una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de
los programas de conducción predeterminados.
En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de
conducción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior
y se retrasa el cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de
combustible.
A una forma de conducir deportiva, con movimientos del pedal acele-
rador rápidos, acelerando potentemente y cambiando a menudo la velo-
Indicaciones de servicio
Ayuda en caso de emer-
gencia
Cambio automático
129
Datos técnicos
Publicidad
Tabla de contenido
