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Técnica inteligente
El ESP funciona en combinación con el ABS ⇒ página 192, "Sistema
antibloqueo de frenos (ABS)*". En caso de avería del ABS también falla
el funcionamiento del ESP.
En caso de una perturbación del ESP se enciende en el tablero de instru-
mentos el testigo ESP ⇒ página 37.
Desconexión
Según sea necesario, puede desconectar y volver a conectar el ESP
⇒ página 187, fig.
pulsando la tecla
se encenderá en el cuadro de instrumentos el testigo del ESP
⇒ página 37.
El ESP debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en situaciones
excepcionales, cuando se desea un deslizamiento, puede resultar útil
desconectar el sistema.
Ejemplos:
•
durante la conducción con cadenas,
•
durante la conducción por nieve profunda o sobre una base suelta,
•
si hay un movimiento libre basculante del vehículo bloqueado.
A continuación, debería volver a conectar el ESP.
¡ATENCIÓN!
Los límites físicos predeterminados no pueden eliminarse
tampoco con el ESP. En los vehículos con ESP también debería
adaptar su forma de conducir al estado de la calzada o a la situa-
ción del tráfico. Esto es válido especialmente si la calzada está
mojada o resbaladiza. Una mayor seguridad del vehículo nunca
debe incitarle a correr un mayor riesgo - ¡Peligro de accidente!
145. Si el ESP está desconectado,
Nota
•
A fin de garantizar un funcionamiento sin perturbaciones del ESP,
todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales. Unas circunfe-
rencias de rodadura diferentes de los neumáticos pueden dar lugar a una
reducción indeseada de la potencia del motor.
•
Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de
rodaje o en la asignación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la
función del ESP ⇒ página 245, "Accesorios, modificaciones y sustitución
de piezas".
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)*
El sistema de tracción antideslizante impide que las
ruedas motrices sobregiren al acelerar.
Fig. 146 Interruptor
del ASR
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