RAM TRUCK 1500 Manual Del Propietário página 144

Habilitación e inhabilitación de la HSA
Esta característica puede activarse o desacti-
varse. Proceda como se explica a continuación
para cambiar la configuración actual:
• Si desactivará HSA mediante el uso de la
pantalla del tablero de instrumentos, consulte
"Pantalla del tablero de instrumentos" en la
sección "Descripción del tablero de instru-
mentos" para obtener más información.
• Si desactivará HSA mediante el uso de
Uconnect Settings (Configuración
Uconnect), consulte
"Configuración
Uconnect" en "Multimedia" para obtener más
información.
Para vehículos que no están equipados con una
pantalla del tablero de instrumentos, efectúe los
pasos siguientes:
1. Centre el volante (ruedas delanteras apun-
tando hacia adelante).
2. Coloque la transmisión en ESTACIONA-
MIENTO.
3. Aplique el freno de estacionamiento.
4. Ponga en marcha el motor.
5. Girar el volante un poco más de una vuelta y
media hacia la izquierda.
6. Presione el botón "ESC Off" (Desactivar
ESC) que se encuentra en el banco de
interruptores inferior, debajo del control de
clima cuatro veces en 20 segundos. La luz
indicadora ESC Off debe encenderse y apa-
garse dos veces.
7. Gire el volante hacia el centro y luego un
poco más de una vuelta y media hacia la
derecha.
de 8. Coloque el encendido en la posición OFF
de
(Apagado) y a continuación nuevamente a la
posición ON (Encendido). Si esta secuencia
se ha completado correctamente, la luz indi-
cadora de ESC Off destellará varias veces
para confirmar que la HSA está inhabilitada.
9. Si desea regresar esta característica al
ajuste anterior, repita estos pasos.
Sistema de control de tracción (TCS)
Este sistema monitorea el grado de patina-
miento de las ruedas conducidas. Si se detecta
patinamiento de la rueda, el TCS puede aplicar
presión de los frenos a las ruedas que patinan o
reducir potencia del motor para proporcionar
una mejor aceleración y estabilidad. Una carac-
terística del TCS, el diferencial limitado por los
frenos (BLD), funciona de manera similar a un
diferencial de patinamiento limitado y controla el
patinamiento de la rueda a través de un eje
impulsado. Si una rueda en un eje conducido
patina más rápido que la otra, el sistema aplica
el freno de la rueda que patina. Esto permite
que se aplique mayor torsión del motor a la
rueda que no está patinando. BLD puede per-
manecer activado incluso si el TCS y el ESC se
encuentran en un modo reducido.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
Este sistema optimiza el control de la dirección
y la estabilidad del vehículo en varias condicio-
nes de conducción. El ESC corrige el sobrevi-
raje o subviraje del vehículo al aplicar el freno a
las ruedas correspondientes para ayudar a con-
trarrestar la condición de sobreviraje o subvi-
raje. La potencia del motor también se puede
reducir para ayudar al vehículo a mantener el
trayecto deseado.
El Control de estabilidad electrónico (ESC) uti-
liza sensores para determinar el trayecto del
vehículo que pretende el conductor y lo com-
para con el trayecto real del vehículo. Cuando el
trayecto real no coincide con el pretendido, el
Control de estabilidad electrónico (ESC) aplica
el freno a la rueda correspondiente para ayudar
a contrarrestar la condición de sobreviraje o
viraje deficiente.
• Sobreviraje: cuando el vehículo gira más de
lo apropiado respecto a la posición del vo-
lante.
• Deficiencia de viraje: cuando el vehículo gira
menos de lo apropiado respecto a la posición
del volante de la dirección.
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