(Si Está Equipado) - RAM TRUCK 1500 Manual Del Propietário

¡ADVERTENCIA!
No utilice la función"TOW/HAUL"
(Remolque/Arrastre) al conducir sobre su-
perficies congeladas o resbalosas. La mayor
frenada del motor puede causar que las
ruedas traseras se deslicen y que el vehículo
comience a girar con una posible pérdida de
control del vehículo, lo que podría causar un
accidente que posiblemente ocasione lesio-
nes personales o la muerte.
Embrague del convertidor de par
La transmisión automática de su vehículo
cuenta con una función diseñada para mejorar
el rendimiento de combustible. Se trata de un
embrague dentro del convertidor de par que se
acciona de forma automática a velocidades
calibradas. Esto puede provocar una sensación
o respuesta ligeramente diferente durante el
funcionamiento normal de los cambios más
altos. Cuando baja la velocidad del vehículo o
en algunas aceleraciones, el embrague se des-
engancha automáticamente.
NOTA:
• El embrague del convertidor de par no se
engancha y la transmisión no cambia al
rango de sobremarcha alto, hasta que el
líquido de la transmisión y el refrigerante del
motor estén tibios (por lo general, esto ocurre
después de 1 a 3 millas (2 a 5 km) en
movimiento). Debido a que la marcha más
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alta está desactivada y la velocidad del motor
es más alta cuando el embrague del conver-
tidor de par no está engranado, puede pare-
cer que la transmisión no está realizando los
cambios en forma adecuada cuando está
fría. Esto es normal. Cuando la transmisión
esté suficientemente caliente, usar el control
de cambios del Selector electrónico de dis-
tancias (ERS) demostrará que la transmisión
puede cambiar hacia y desde la sobremar-
cha.
• Si no se ha conducido el vehículo durante
varios días, es posible que el cambio de la
transmisión a alguna marcha sea lento du-
rante los primeros segundos de funciona-
miento. Esto se debe al drenaje parcial del
líquido desde el convertidor de par hacia la
transmisión. Esta condición es normal y no
dañará la transmisión. El convertidor de par
se volverá a llenar dentro de cinco segundos
después del arranque del motor.
Transmisión automática de seis
velocidades — Solo modelos
2500/3500 (si está equipado)
El indicador de posición del engranaje de la
transmisión (ubicado en el tablero de instrumen-
tos) indica el rango de velocidad de la transmi-
sión. El selector de marchas está montado en el
lado derecho de la columna de la dirección.
Para mover el selector de marchas fuera de la
posición ESTACIONAMIENTO debe presionar
el pedal del freno (consulte "Sistema de inter-
bloqueo de cambios de la transmisión y freno"
en esta sección para obtener más información).
Para conducir, mueva el selector de marchas
desde la posición ESTACIONAMIENTO o NEU-
TRO a la posición MARCHA. Tire el selector de
marchas hacia usted cuando cambie a RE-
VERSA o ESTACIONAMIENTO, o cuando salga
de ESTACIONAMIENTO.
La transmisión controlada electrónicamente
proporciona un programa preciso de cambios.
Los componentes electrónicos de la transmisión
tienen autocalibración; por lo tanto, los primeros
cambios en un vehículo nuevo pueden ser algo
abruptos. Esta condición es normal y la preci-
sión en los cambios se logra luego de algunos
cientos de kilómetros de conducción.
Solo debe cambiar desde MARCHA a ESTA-
CIONAMIENTO o REVERSA cuando el pedal
del acelerador está liberado y el vehículo está
detenido. Asegúrese de mantener el pie sobre
el pedal del freno al pasar de una de estas
marchas a la siguiente.
El selector de marchas de la transmisión sola-
mente tiene las posiciones de cambios ESTA-
CIONAMIENTO, REVERSA, NEUTRO y MAR-
CHA. Puede realizar cambios descendentes
manuales con el control de cambios del Selec-
tor electrónico de distancias (ERS). Presionar
los interruptores ERS (-/+) (en el selector de
marchas) mientras está en la posición MAR-
CHA seleccionará el engranaje de la transmi-
sión más alto disponible y mostrará ese límite
de marcha en el tablero de instrumentos como
1, 2, 3, etc. Consulte "Funcionamiento del se-