Sistema De Bloqueo Del Eje - Solo Modelos Power Wagon (Si Está Equipado) - RAM TRUCK 1500 Manual Del Propietário

• Modo Tire/Jack (Neumático/gato) – No se
enciende ninguna luz indicadora. El modo de
Neumático/Gato se desactiva al conducir el
vehículo.
• Modo Wheel Alignment (Alineación de la
rueda) – No se enciende ninguna luz indica-
dora. El modo de alineación de las ruedas se
desactiva al conducir el vehículo.
SISTEMA DE BLOQUEO DEL
EJE — SOLO MODELOS
POWER WAGON (SI ESTÁ
EQUIPADO)
Este vehículo está equipado con diferenciales
delantero y trasero con bloqueo electrónico.
Estos diferenciales, cuando están acoplados,
bloquean juntos mecánicamente los semiejes
obligando a que las ruedas giren a la misma
velocidad. Esto permite que el vehículo man-
tenga su inercia y evita que quede atascado. El
bloqueo de los diferenciales delantero y trasero
solo se debe acoplar a baja velocidad, situacio-
nes extremas a campo traviesa donde es pro-
bable que una de las ruedas no esté en con-
tacto con el suelo. No se recomienda conducir
el vehículo con los diferenciales bloqueados
sobre pavimento debido a la menor capacidad
para girar y las limitaciones de velocidad.
Selector de bloqueo del eje
¡PRECAUCIÓN!
• No bloquee el eje delantero ni el eje tra-
sero en caminos de superficie dura. La
capacidad del vehículo para virar se re-
duce y es posible que se dañe el tren
motriz cuando se bloquean los ejes en
caminos de superficie dura.
• No intente bloquear el eje trasero si el
vehículo está atascado y los neumáticos
están patinando. Se pueden producir da-
ños a los componentes del tren motriz.
Bloquee el eje trasero antes de intentar
situaciones de desplazamiento en terreno,
que posiblemente podría causar que el
vehículo se atasque.
El bloqueo de los ejes lo controla el interruptor
Axle locker (Bloqueo del eje).
El interruptor tiene tres posiciones:
• AXLE UNLOCK (Desbloqueo del eje) – Los
ejes delantero y trasero se desbloquean
• REAR LOCK (Bloqueo trasero) – Se bloquea
el eje trasero
• FRONT/REAR LOCK (Bloqueo delantero/
trasero) – Los ejes delantero y trasero se
bloquean
En condiciones normales de conducción, el
interruptor debe estar en la posición AXLE UN-
LOCK (Desbloqueo del eje).
NOTA:
Incluso cuando los ejes estén en la posición
AXLE UNLOCK (Desbloqueo del eje), el dife-
rencial de deslizamiento limitado del eje trasero
sigue proporcionando la capacidad de deriva-
ción de torsión para entornos con tracción mo-
deradamente baja.
Durante el comando para bloquear el eje, la luz
indicadora destellará hasta que el eje está blo-
queado. Después de que el comando de blo-
queo se ejecuta correctamente, la luz perma-
nece encendida de forma continua.
Para bloquear el eje trasero, coloque el vehículo
en 4LO (4 baja). Para obtener más información,
consulte "Funcionamiento con tracción en las
cuatro ruedas" en "Arranque y funcionamiento".
Mueva el interruptor Axle locker (Bloqueo del
eje) a la posición REAR LOCK (Bloqueo tra-
sero) cuando se desplace a menos de 5 km/h
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