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• La luz de "CHECK" (REVISAR) el
motor se ilumina
o
• Cuando el motor está funcionando mal
(para los vehículos sin luz "CHECK")
La luz "CHECK" en el tablero de
instrumentos indica cuando se debe
usar el scanner de códigos.
La luz puede ser color ámbar o rojo,
rotulada con un dibujo pequeño de un
motor, llamada "CHECK ENGINE",
"PGM-FI" o "PGM-CARB" en algunos
vehículos.
Cuando no se detecta ningún
problema -
Operación normal:
• Luz APAGADA - cuando el motor está
FUNCIONANDO. Esto significa que la
computadora no detecta ningún
problema por el momento.
• Luz ENCENDIDA - cuando la llave de
contacto está CONECTADA, pero el
motor está APAGADO. (Por ejemplo,
antes de arrancar el motor.) Esta es
una prueba normal de todas las luces
indicadoras del tablero de instrumentos.
(Dependiendo del vehículo, la luz se
apagará después de 2 segundos o
cuando se arranca el motor.)
Si la luz "CHECK" no se ilumina, existe
algún problema que necesita repararse.
Consultar el manual de servicio del
vehículo. Buscar en las secciones
tituladas "Controles computarizados de
motores", "Controles electrónicos de
motores", "Información sobre
afinamiento" o similar.
¡Cuando se detecta un problema!
• Luz ENCENDIDA y permanece
ENCENDIDA (cuando el motor está
FUNCIONANDO)
- La computadora detecta un
problema que no desaparece. (Una
falla "crítica".)
- La luz permanecerá iluminada
mientras dure el problema.
- El código de avería está registrado
en la memoria de la computadora.
(Un código "crítico".)
- Usar el scanner de códigos a la
brevedad posible para obtener el
código.
o...
• Luz ENCENDIDA y luego se APAGA
(cuando el motor está
FUNCIONANDO)
- La computadora notó un problema,
pero el mismo desapareció. (Una
falla "intermitente".)
- El código de avería está registrado
en la memoria de la computadora.
(Un "código intermitente".)
- La luz se apagó porque el problema
desapareció, pero el código queda
registrado en la memoria.
- Usar el scanner de códigos a la
brevedad posible para obtener el
código. Notar que la computadora
borrará automáticamente los
códigos después que se hacen
varios arranques (típicamente 30 a
100) si el problema no regresa.
(Excepción: algunos sistemas
Honda más antiguos no tienen esta
función de borrado automático de
los códigos.)
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