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Acondicionador de aire.
Transmisión automática
La condición de funcionamiento
del vehículo cuando el
acelerador está totalmente (o
casi) abierto. La ECU
típicamente alimenta combustible
adicional al motor en este
momento para propósitos de
aumentar la aceleración. La ECU
usa el sensor de posición del
acelerador, o un interruptor, para
identificar la condición de
acelerador a fondo o totalmente
abierto.
Dispositivos accionados por la
ECU para controlar los
componentes mecánicos. Los
tipos de actuadores incluyen:
relés, solenoides y motores
eléctricos. Los actuadores
permiten que la ECU controle
el funcionamiento del motor.
Mantiene la relación aire a
combustible apropiada
mientras el vehículo está en
ralentí (marchar en vacío).
El amplificador del aire
acondicionado envía una señal
a la ECU representando la
temperatura en la salida del
evaporador. La ECU entonces
ajusta el funcionamiento del
ventilador de enfriamiento del
motor según sea necesario.
La ECU controla el avance de la
chispa basado en la información
de diversos sensores. No se usa
ningún mecanismo de avance, ni
mecánico ni de vacío.
Un transformador diseñado
para intensificar el voltaje de
batería al voltaje más alto
requerido para causar una
chispa y encender la mezcla
de aire/combustible en el
cilindro del motor.
Esta bomba se usa en el
sistema de inyección por
bomba de aire.
Este sistema de carburador
usa una computadora para
obtener la información de
diversos sensores. Luego, la
computadora ajusta el
funcionamiento del carburador
para reducir las emisiones.
Este se usa en versiones más
antiguas de los motores
controlados por computadora.
Es un carburador que tiene la
alimentación de aire/
combustible modificada por una
señal electrónica de la ECU.
Esto sucede cuando un
sistema de control ejecuta una
acción (esperando cierto
resultado), luego comprueba
los resultados y corrige sus
acciones (si es necesario)
hasta lograr los resultados
deseados. Ejemplo: la ECU
emite impulsos a un inyector
de combustible esperando la
entrega de cierta cantidad de
combustible. En la operación
en circuito cerrado, la ECU usa
un sensor para comprobar la
cantidad real de combustible
entregada. La ECU corregirá la
duración del impulso del
inyector, según sea necesario
para obtener la alimentación
de combustible deseada.
Una interrupción en la
continuidad de un circuito de
tal forma que no puede haber
flujo de corriente eléctrica.
Esto sucede cuando un sistema
de control ejecuta una acción
(esperando un resultado), pero
no tiene forma de verificar si se
lograron los resultados
deseados. Ejemplo: La ECU
emite impulsos al inyector de
combustible esperando que se
alimente cierta cantidad de
combustible. (La ECU supone
que todo en el sistema de
combustible está funcionando
bien.) EN la operación en
circuito abierto, la ECU no tiene
forma de verificar la cantidad
real de combustible alimentado.
Por lo tanto, un inyector
defectuoso o presión de
combustible incorrecta puede
cambiar la cantidad de
combustible alimentado y la
ECU no lo sabría.
Ajusta la mezcla de aire/
combustible para los cambios
de altitud.
También conocido como
capacitor. Este es un
dispositivo electrónico que
almacena una carga eléctrica.
Se usan frecuentemente para
reducir el ruido eléctrico.
Este conjunto se refiere al
distribuidor que contiene la
bobina de encendido y otros
componentes de encendido.
Un circuito continuo,
ininterrumpido a través de cual
puede fluir una corriente
eléctrica.
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