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Este sistema chupa aire a la
lumbrera de escape para
reducir las emisiones de HC y
CO. El aire adicional ayuda a
que los gases parcialmente
quemados se quemen
totalmente para reducir la
polución.
Un dispositivo para convertir
una corriente eléctrica a
movimiento mecánico.
Consiste en una bobina de
alambre con una varilla
metálica móvil en el centro.
Cuando se aplica corriente a
la bobina, el
electromagnetismo resultante
mueve la varilla y ejecuta
alguna acción mecánica. La
ECU usa los solenoides para
activar y desactivar las líneas
de vacío. Esto permite a la
ECU controlar los dispositivos
accionados por vacío tal
como la válvula de EGR. Los
inyectores de combustible son
otro tipo de solenoide.
Interrumpe la alimentación de
combustible durante la
desaceleración si el
acelerador está cerrado y la
velocidad es sobre el valor
mínimo. Se usa para
incrementar el ahorro de
combustible y reducir las
emisiones.
Este solenoide ayuda a AAC
o FICD cuando el motor está
bajo carga intensa. Controla
la velocidad de ralentí
(marchar en vacío lento),
ajustando el aire de
derivación del acelerador.
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Este dispositivo controla el
flujo de los vapores de
combustible del receptáculo
("canister") al múltiple de
admisión.
Un resistor cuya resistencia
cambia con la temperatura. Los
termistores son usados como
sensores para la temperatura
del aire del múltiple y
refrigerante del vehículo. La
resistencia disminuye cuando
la temperatura sube.
Trayectoria de retorno para la
corriente que fluye de vuelta a
su fuente de origen.
(Generalmente el borne
negativo de la batería.)
También es el punto de
referencia del cual se toman
las medidas de voltaje. Es
decir, es el punto de conexión
para el conductor de prueba
negativo (-) del voltímetro.
Un transistor de servicio
pesado generalmente usado
como un interruptor
electrónico para controlar las
cargas tal como bobina de
encendido.
Conjunto de tubos que
alimentan combustible a los
inyectores y sirven de soporte
mecánico.
Una unidad computarizada
que controla el funcionamien-
to del motor, y otros sistemas,
basada en señales recibidas
de los sensores.
Unidad de control de
encendido de estado sólido.
Permite la operación de la
recirculación del gas de
escape (EGR) sobre una
temperatura predeterminada.
Este sistema contiene
componentes como el filtro de
aire, tubo de admisión de aire,
cuerpo del acelerador,
mecanismo de ralentí rápido,
múltiple de admisión, válvula
electrónica de control de aire
y sistema de control de
derivación.
Proporciona vacío al sistema
o dispositivo apropiado.
La ECU usa esta válvula para
ajustar la velocidad de ralentí,
cambiando la cantidad de aire
que se desvía de la placa del
acelerador. La velocidad de
ralentí (marchar en vacío
rapido) aumenta a medida que
más cantidad de aire pasa por
alto el acelerador a través de
la válvula de control de aire
auxiliar.
Controla la cantidad de aire
de admisión que fluye al
múltiple de admisión.
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