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En esta sección se explica el sistema de
control del motor por computadora, los tipos
de sensores y cómo la computadora controla
la alimentación de combustible, la velocidad
de ralentí (marchar en vacío), la sincronización
de la chispa y los dispositivos de emisión.
El texto siguiente es una introducción general
a los sistemas de motores controlados por
computadora. Más información puede
encontrarse en los libros relativos a este tema
disponibles en la biblioteca loca o en tiendas
de artículos para automóviles. Cuánto más se
sabe del sistema de la computadora, tanto
mejor y más rápido se pueden localizar y
arreglar los problemas.
Los controles por computadora fueron
instalados en los vehículos para cumplir las
ordenanzas gubernamentales respecto a
niveles más bajos de emisiones y menor
economía de combustible. Todo esto comenzó
a principios de la década de los 80 cuando los
sistemas de control enteramente mecánicos
cesaron de ser lo bastante eficientes. Una
computadora puede programarse para
controlar precisamente el motor bajo diversas
condiciones de operación y eliminar algunos
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componentes mecánicos, haciendo que el
motor sea más confiable.
Las principales área de control de la
computadora son:
• Alimentación de combustible
• Velocidad de ralentí (marchar en vacío)
• Sincronización del avance de la chispa
• Dispositivos de emisión (válvula de EGR,
canastillo de carbón, etc.)
Algunos sistemas más antiguos solamente
controlaban la alimentación de combustible.
Las otras funciones fueron añadidas después.
Los cambios hechos al motor básico para
permitir que la computadora controle estas
funciones son la única diferencia entre el
motor más viejo y uno computarizado. Más
adelante hablaremos cómo la computadora
maneja estas funciones.
Un motor controlado por computadora es
básicamente igual que los tipos anteriores.
Todavía es un motor de combustión interna
con pistones, bujías, válvulas y levas. Los
sistemas de encendido, carga, arranque y
escape son casi idénticos. Estos sistemas se
prueban y reparan de la misma manera que
antes, usando herramientas corrientes. Los
manuales de instrucción para esas
herramientas indican cómo hacer las
pruebas. El manómetro de compresión, la
bomba de vacío, el tacómetro-reposo,
analizador del motor, luz de sincronización,
etc., todavía siguen disponibles.
El módulo de computadora es el "corazón"
del sistema. Se encuentra sellado en una
caja metálica y conectado al resto del
sistema por un arnés de cableado. El módulo
de computadora se encuentra en el
compartimiento de pasajeros, generalmente
debajo del asiento, detrás del tablero o en los
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