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¡La inspección visual y práctica
minuciosa debajo del capó antes de
iniciar un procedimiento de diagnóstico
es esencial!
Se puede encontrar la causa de muchos
problemas de conducción del vehículo
con tan solo mirar, ahorrándose así un
montón de tiempo.
• ¿Se le ha hecho algún trabajo de
mantenimiento al vehículo
recientemente? Algunas veces los
componentes se reconectan en el
lugar equivocado, o no se conectan.
• No tomar atajos. Inspeccionar las
mangueras y cableado que puedan
ser difíciles de ver debido a su
ubicación debajo de las cajas de los
filtros de aire, alternadores y
componentes similares.
• Inspeccionar todas las mangueras de
vacío en busca de:
–Trayectoria
correcta. Ver
el manual de
servicio del
vehículo, o la
calcomanía de
información de
control de emisiones del vehículo
(VECI) ubicada en el compartimiento
del motor.
–Aprietes y retorceduras.
–Rajaduras, cortes o roturas.
96
YST
HVAC
CRUISE
CE BOOSTER
EGR
G GAP
VAC
BRAKE BOOSTER
REG
FUEL
PRESS
U.S.A.
REG.
EGR
VAC
REG
EM
OF CAR
• Inspeccionar el cableado en busca
de:
–Contacto con
cantos
agudos. (Esto
sucede
frecuentemente.)
–Contacto con
superficies calientes, p. ej., múltiples
de escape
–Aislante comprimido, quemado o
desgasto por fricción.
–Conexiones y trayectoria correctas.
• Revisar los conectores eléctricos en
busca de:
–Corrosión en
las clavijas.
–Clavijas
dobladas o
dañadas.
–Contactos mal asentados en la caja.
–Engarce incorrecto del alambre en
los terminales.
Los problemas con los conectores son
TO TRANS
MODE
comunes en el sistema de control del
motor. Inspeccionar cuidadosamente.
FRONT
Notar que algunos conectores usa una
grasa especial en los contactos para
impedir la corrosión. ¡No quitarla!
Obtener grasa adicional, si es necesario.
Es un tipo especial de grasa para este
propósito.
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