Publicidad
1) Marcar la posición inicial del
selector de modo de
diagnóstico en la caja de
la computadora.
IMPORTANTE: El
selector de modo de
diagnóstico es un
potenciómetro. Es
imperativo que la
posición inicial de este potenciómetro
sea marcada en la caja de la
computadora para que al terminar la
prueba, se pueda volver a poner en
su posición original.
2) Usando la herramienta selectora u
otros medios, darle
una vuelta completa
al selector de modo
de diagnóstico en
SENTIDO
CONTRAHORARIO.
3) CONECTAR
la llave de
contacto,
pero SIN
ARRANCAR
EL MOTOR.
4) Revisar que
el LED ROJO y el
VERDE estén
ENCENDIDOS y
permanezcan
ENCENDIDOS.
• En caso afirmativo, proceder al paso
siguiente.
• En caso contrario, existe un problema
en el circuito de suministro de la
batería que alimenta la computadora
(ECU), o la ECU puede estar
defectuosa. Esta falla se debe reparar
antes de proceder. Ver el manual de
servicio del vehículo. Algunas
publicaciones tiene esta información
144
en libros o secciones llamadas
"Controles computarizados de
motores", "Controles electrónicos de
motores" o "Información sobre
afinamiento."
5) Girar el selector de
modo de diagnóstico
totalmente en
SENTIDO HORARIO.
6) Tener papel y lápiz a mano.
7) Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 23,
24 (300ZX solamente) y 31 (todos
los vehículos).
• Observar los otros códigos excepto
23, 24 y 31.
8) Pisar y soltar
el pedal del
acelerador.
9) Observar los
LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 24
(300ZX solamente) y 31 (todos los
vehículos).
• Observar los otros códigos excepto
24 y 31.
10)(Para 300ZX solamente. Todos los
demás seguir al paso 12). Mover la
palanca de cambio de punto
muerto a la
marca más
alta y luego
de vuelta a
punto
muerto.
11)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 31.
• Observar los otros códigos excepto
el 31.
Publicidad
