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1) Usar la herramienta
selectora u otros
medios para verificar
que el selector de
modo de diagnóstico
está DESCONECTADO.
2) CONECTAR la
llave de
contacto, pero
SIN
ARRANCAR
EL MOTOR.
3) Revisar que el LED
ROJO y el VERDE
estén
ENCENDIDOS y
permanezcan ENCENDIDOS.
• En caso afirmativo, proceder al paso
siguiente.
• En caso contrario, existe un problema en
el circuito de suministro de la batería que
alimenta la computadora (ECU), o la
ECU puede estar defectuosa. Esta falla
se debe reparar antes de proceder. Ver el
manual de servicio del vehículo. Algunas
publicaciones tiene esta información en
libros o secciones llamadas "Controles
computarizados de motores", "Controles
electrónicos de motores" o "Información
sobre afinamiento."
4) CONECTAR el
selector de modo
de diagnóstico.
5) Tener papel y lápiz a mano.
6) Observar los LED ROJO y VERDE.
• Vehículos con transmisión manual: se
deben visualizar los códigos 23, 24,
31 y 32.
• Observar los otros códigos excepto
23, 24, 31 y 32.
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• Vehículos con transmisión automática:
se deben visualizar los códigos 31 y
32.
• Observar los otros códigos excepto
31 y 32.
7) Pisar y soltar el
pedal del
acelerador.
8) Observar los
LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 24,
31 y 32.
• Observar los otros códigos excepto
24, 31 y 32.
9) Mover la palanca de cambio de
punto muerto a la marca más alta y
luego de
vuelta a
punto
muerto.
10)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se deben visualizar los códigos 31 y 32.
• Observar los otros códigos excepto
el 31 y 32.
11)Arrancar el motor del vehículo.
13)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 31.
• Observar los otros códigos excepto
el 31.
13)Girar el interruptor del
acondicionador de
aire de APAGADO a
ENCENDIDO a
APAGADO (si lo
tiene).
14)Observar los LED ROJO y VERDE.
• Se debe visualizar el código 44.
• Observar los otros códigos excepto
el 44.
A/C
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