Reparación; Eje Estándar Y Ruedas Gemelas Interiores - WABCO Tire Premium Seal Manual Del Usuario

es
Premium
Seal
reduzca la presión a unos 2 bares por debajo de
la presión de servicio.
– Sacuda la botella de sellador de neumáticos.
Sistema de control de la presión de los
neumáticos IVTM de WABCO: Bajo ningún
concepto introduzca el sellador en el neumático a
través del tubo del módulo de rueda; hágalo
siempre directamente a través del cuello de la
válvula del neumático. De lo contrario el módulo
de rueda podría pegarse y dejar de funcionar.
Sistema de control de la presión de los
neumáticos de otras marcas: Aclare el uso de
Tire Premium Seal con el proveedor del sistema
en cuestión.
Encontrará la posición de la conexión de inflado
del neumático en el manual de su vehículo. Si no
se dispone de una conexión de inflado especial
en el regulador de presión, normalmente podrá
utilizarse una conexión de comprobación del
sistema de frenos.
No se debe sobrepasar la presión máxima
admisible de 9 bares de la botella de sellador de
neumáticos.
4 Reparación
4.1 Eje estándar y ruedas gemelas
interiores
El cuello de la válvula del neumático está orientado
hacia el exterior del vehículo. Utilice el extractor de
válvula largo metálico / de plástico:
1 Extremo moleteado
2 Vástago
3 Conexión lateral
– Extraiga el tapón de la válvula; si la rueda dañada
es una rueda gemela interior, desenrosque la
prolongación de la válvula del cuello de la misma.
– Enrosque el extractor de válvula en el cuello de la
válvula del neumático.
– Gire el vástago del extractor de válvula ejerciendo
al mismo tiempo una contrapresión hasta que el
cuerpo de la válvula se enclave en el alojamiento
del vástago.
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Tire
Instrucciones de uso
– Gire el vástago hacia la izquierda hasta extraer el
cuerpo de la válvula del cuello de la misma y tire
del vástago hacia fuera. Si el cuerpo de la válvula
no se ve en el extractor, repita el proceso de
extracción.
¡Precaución! Si el neumático tiene presión
suficiente, en este momento el aire escapará por
la conexión lateral.
– Conecte el tubo de la botella a la conexión lateral
del extractor de válvula.
– Cuelgue la botella de sellador en posición vertical
de la llanta mediante el estribo suministrado. La
tapa azul debe mirar arriba.
– Conecte el tubo de inflado a la conexión de
inflado de neumáticos del vehículo.
– Conecte el otro lado del tubo de inflado (con una
conexión rápida) a la válvula de la botella.
– Accione la válvula de presión en el manómetro del
tubo de inflado para generar presión en la botella
y que el líquido fluya completamente hacia el
neumático. Compruebe el manómetro (máx.
9 bar).
Para reparar neumáticos SuperSingle, el
rellenado debe realizarse utilizando una botella
adicional de sellador de neumáticos.
En este caso, extraiga en primer lugar el tubo de
inflado de neumáticos de la primera botella y
vuelva a enroscar el cuerpo de la válvula en el
cuello de la misma con el vástago.
Acto seguido, cambie la botella.
Vuelva a desenroscar el cuerpo de la válvula y
extráigalo. Continúe el rellenado.
– Vuelva a introducir el cuerpo de la válvula en el
cuello de la misma con ayuda del vástago y
enrósquelo.
– Retire la botella y el extractor del cuello de la
válvula.
– Si el neumático dañado es un neumático gemelo
interior, vuelva a introducir la prolongación de la
válvula en el cuello de la misma.
– Retire el tubo de inflado de la botella.
– Sujete el tubo de inflado directamente a la válvula
del neumático o al tubo de prolongación.
– Infle el neumático a la presión especificada.
– Vuelva a colocar el tapón en la válvula.