Trabajos Posteriores Y Eliminación - WABCO Tire Premium Seal Manual Del Usuario

4.2 Rueda gemela exterior
El cuello de la válvula del neumático está orientado
hacia el centro del vehículo y es de difícil acceso.
Utilice el extractor de válvula corto metálico.
– Quite el tapón de la válvula.
– Coloque el extractor de válvula en el cuello de la
válvula del neumático.
– Gire el extractor con fuerza hasta que el cuerpo
de la válvula se enclave en la ranura del extractor
de válvula.
– Desenrosque el cuerpo de la válvula y guárdelo
cuidadosamente para volverlo a montar más tarde.
La suciedad puede afectar a la capacidad de
sellado.
Consejo: En caso de perderse uno de los
cuerpos de válvula, después de inflar el
neumático puede utilizar en su lugar el cuerpo de
válvula de la botella de sellador vacía.
– ¡Precaución! Si el neumático tiene presión
suficiente, en este momento el aire escapará por
el cello de la válvula.
– Conecte la botella de sellador de neumáticos al
cuello de la válvula del neumático.
– Cuelgue la botella de sellador en posición vertical
de la llanta mediante el estribo suministrado. La
tapa azul debe mirar arriba.
– Conecte la conexión (roscada) del tubo de inflado
suministrado a la conexión de inflado del
neumático del vehículo.
– Sujete el otro lado del tubo de inflado a la válvula
de la botella.
– Accione la válvula de presión del tubo de inflado
para generar presión en la botella y que el líquido
fluya completamente hacia el neumático.
Compruebe el manómetro.
– Extraiga el tubo de inflado y la botella del cuello
de la válvula.
– Vuelva a enroscar el cuerpo de la válvula al cuello
de la misma utilizando el extractor corto.
– Retire el tubo de inflado de la botella.
– Sujete el tubo de inflado directamente a la válvula
del neumático.
– Infle el neumático a la presión especificada.
– Vuelva a colocar el tapón en la válvula.
Instrucciones de uso
5 Trabajos posteriores y
eliminación
ADVERTENCIA Peligro de accidente
– Quite el adhesivo "Máx. 80 Km/h" de la botella
con sellador de neumáticos y péguelo en un lugar
dentro del alcance visual del conductor.
– En los vehículos con IVTM, vuelva a conectar el
módulo de rueda al cuello de la válvula.
– Guarde el conjunto de reparación.
– Reanude la marcha inmediatamente. Para que el
sellador se distribuya óptimamente por el
neumático, durante los 3 minutos siguientes
circule a la máxima velocidad permitida (a poder
ser a 80 Km/h), siempre y cuando el tráfico y la
calzada lo permitan.
– A continuación, deténgase en un lugar seguro y
compruebe la presión del neumático con ayuda
del tubo de inflado de neumáticos (si dispone de
IVTM, compruebe la presión por medio del
sistema IVTM). En caso necesario, corrija la
presión del neumático.
– Si no se logra alcanzar la presión especificada
para los neumáticos incluso después de aplicar el
sellador, ello significa que el neumático está
dañado gravemente. No circule con poca presión
en los neumáticos bajo ninguna circunstancia.
– El neumático deberá ser reparado completamente
como muy tarde antes de 1.000 Km o de 14 días.
– Elimine la botella vacía de acuerdo con la
reglamentación nacional y regional y respetando
el medio ambiente.
– Los restos de líquido en el neumático dañado y la
llanta pueden limpiarse con agua y eliminarse a
través de un sistema de aguas residuales (cumplir
las normas regionales).
El sellador de neumáticos puede conservarse
durante 8 años. No lo utilice cuando esté
caducado. La fecha de caducidad está indicada
en la botella.
Tire
Premium
Seal
Si el vehículo ha circulado durante
mucho tiempo con poca presión en
los neumáticos es posible que se
hayan producido otros daños no
visibles que podrían provocar que el
neumático reventara.
– Después de aplicar el Tire
Premium Seal, reanude la
marcha y circule con mucho
cuidado y a una velocidad
moderada.
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