WABCO Tire Premium Seal Manual Del Usuario página 62

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Premium
Seal
– Accertarsi della perfetta tenuta stagna tra il
pneumatico e il cerchione. Eventualmente
potrebbe essere utile appoggiare l'assale su
cavalletti.
– Controllare il punto danneggiato nel pneumatico.
– Se il corpo estraneo non è sporgente, ma risulta
piantato in profondità, si potrà lasciare nel
pneumatico. Tuttavia, proseguire il viaggio con
tale oggetto conficcato nella gomma renderà
impossibile la riparazione definitiva dello stesso.
– Parcheggiare a questo punto l'automezzo,
possibilmente in modo che il foro/danneggiamento
si trovi verso il basso (sulla carreggiata).
– Misurare la pressione presente nel pneumatico
per mezzo del tubo di gonfiaggio con manometro
in dotazione nel kit con la borsa. Se necessario
ridurre la pressione del pneumatico di 2 bar
rispetto la pressione nominale d'esercizio.
– Agitare bene la bottiglia in cui è contenuto il
mastice sigillante per pneumatici.
Se avete installato un sistema IVTM WABCO per
veicoli commerciali, (sistema di monitoraggio della
pressione dei pneumatici)Non riempire mai il
pneumatico con il mastice sigillante attraverso il
tubo flessibile del modulo ruota, bensì solo
direttamente attraverso la valvola di gonfiaggio
del pneumatico. In caso contrario il modulo ruota
potrebbe incollarsi compromettendo gravemente il
suo funzionamento.
Per i sistemi di monitoraggio della pressione dei
pneumatici d'altri produttori: si dovrebbe chiedere
informazioni al fornitore del sistema, prima
d'utilizzare il Tire Premium Seal.
La posizione dell'attacco o presa dell'aria
compressa sul veicolo è indicata nel manuale
d'uso e manutenzione dell'automezzo. Se non è
presente nessun speciale attacco è possibile
prelevare l'aria compressa per il gonfiaggio del
pneumatico attraverso uno dei raccordi di prova
del sistema frenante.
Non è consentito superare la pressione di 9 bar,
quale valore massimo ammesso all'interno della
bottiglia contenente il mastice sigillate per
pneumatici.
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Tire
Istruzioni per l'uso
4 Riparazione
4.1 Assele standard e ruota gemellata
interna
La valvola di gonfiaggio del pneumatico si trova in
una posizione sufficientemente comoda rispetto a voi.
Utilizzare l'estrattore della valvola di gonfiaggio in
metallo/plastica tipo lungo.
1 Testa asta con zigrinatura
2 Asta
3 Attacco laterale
– Staccare il tappo dalla valvola, svitare quindi la
prolunga inserita nella valvola di gonfiaggio della
ruota gemellata interna difettosa.
– Avvitare l'estrattore sulla valvola di gonfiaggio del
pneumatico.
– Girare l'asta dell'estrattore agendo sulla testa
zigrinata esercitare contemporaneamente una
leggera pressione, fino a che l'inserto della
valvola e il suo gambo siano bloccati nel
supporto dell'asta.
– Girare ancora l'asta in senso antiorario tirandola
poi con cautela verso di se, fino ad estrarre
sufficientemente l'inserto dalla sua valvola di
gonfiaggio. Se l'inserto della valvola non fosse
visibile nell'estrattore, ripetere il procedimento
d'estrazione.
Prudenza! Troverete ancora della pressione
residua nel pneumatico, a questo punto l'aria
troverà sfogo attraverso dall'attacco laterale
dell'estrattore.
– Collegare il tubo flessibile della bottiglia alla
valvola laterale dell'estrattore.
– Agganciare la bottiglia contenente il mastice
sigillante per pneumatici al cerchione della ruota
in posizione verticale, usando l'apposito gancio in
dotazione. Il cappuccio blu della bottiglia deve
essere rivolto verso l'alto.
– Collegare il raccordo filettato posto all'estremità
del tubo flessibile di gonfiaggio più lontana dal
manometro all'attacco o presa dell'aria
compressa che si trova sul veicolo.
– Collegare l'altra estremità del tubo flessibile di
gonfiaggio più vicina al manometro alla valvola
della bottiglia (per mezzo del suo morsetto
rapido).
– Introdurre l'aria nella bottiglia attivando la pistola
pneumatica con manometro, in modo che tutto il