Descrizione Del Funzionamento - Bosch ACS 810 Manual Original

4.4.5 Tasti di immissione
I tasti di immissione possono essere utilizzati per inse-
rire lettere, numeri e caratteri speciali nei campi d'im-
missione.
4.4.6 Stampante
!
Proteggere la carta termica dalla luce solare diretta,
calore, oli, grassi e materiali contenenti plastificanti
(per es. fogli in PVC trasparente).
Fig. 4: Stampante
4.4.7 Tubo flessibile per manutenzione e attacco
rapido per manutenzione
!
Per il calcolo preciso della quantità di refrigerante,
la lunghezza dei tubi flessibili collegati è memo-
rizzata nei parametri del software. Ogni modifica
della lunghezza dei tubi flessibili va quindi inse-
rita nelle impostazioni del software, nel menu
"LUNGHEZZA TUBI" (vedere cap. 11.3).
i
Se non utilizzati, i tubi flessibili per manutenzione
possono essere avvolti sul lato dell'ACS 810 e fissati
con gli attacchi rapidi per manutenzione.
i
Ruotare in senso orario la parte zigrinata dell'attac-
co rapido per manutenzione per aprire la valvola.
Ruotando in senso antiorario, la valvola si chiude.
i
Per togliere gli attacchi rapidi per manutenzione
dai collegamenti del veicolo, spingere leggermente
l'attacco verso il collegamento e, con cautela, tirare
indietro la parte zigrinata per staccarla dal supporto.
Robert Bosch GmbH
Descrizione del prodotto | ACS 810 | 137
4.4.8 Freni di stazionamento
Bloccando i freni di stazionamento sulle ruote anteriori
si evita lo spostamento accidentale dell'ACS 810.
4.4.9 Cavo di alimentazione
!
Far applicare il cavo di alimentazione specifico per il
Paese da un elettricista qualificato.
i
Il cavo di alimentazione è collegato in modo saldo
all'ACS 810.
4.4.10 Interruttore principale
Per inserire l'ACS 810, ruotare in senso orario l'interrut-
tore principale.
4.5

Descrizione del funzionamento

Il refrigerante recuperato dal climatizzatore fluisce at-
traverso il filtro combinato per eliminare le particelle in
sospensione e l'umidità.
La pompa del vuoto viene utilizzata per creare un vuoto
nel climatizzatore e riconoscere possibili perdite nel
climatizzatore del veicolo.
L'olio esausto separato dal refrigerante recuperato del
veicolo defluisce nel serbatoio apposito.
L'olio del serbatoio olio nuovo viene utilizzato per rab-
boccare l'olio per compressore del climatizzatore.
Il refrigerante nella bombola interna apposita viene
utilizzato per riempire il climatizzatore del veicolo.
L'unità di sfiato per gas non condensabili viene impie-
gata se la pressione nella bombola supera quella di
saturazione.
it
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S P00 D00 006 2019-02-26