Comprobación Del Tubo Interno - Kawasaki KX250T6F 2006 Manual Del Usuario

Horquilla delantera
El par especificado de la unidad del cilindro de la horquilla
es de 34 N·m (3,5 kgf·m), no obstante, cuando utilice la
llave del tapón superior [A], reduzca el par a 90% del valor
especificado [31 N·m (3,1 kgf·m)] debido a la distancia entre
el centro del orificio cuadrado [B], donde se encaja la llave
de par [C] y el orificio octagonal de la llave.
Este valor de par [31 N·m (3,1 kgf·m)] es aplicable cuando
utiliza una llave de par cuya longitud proporciona un apalan-
camiento de aproximadamente 310 mm entre el punto del
retén y el centro del cuadrado del acoplamiento.
•
Aplique un elemento de bloqueo temporal a los pernos
de la abrazadera superior.
Par - Cilindro de la horquilla delantera: 34 N·m (3,5
kgf·m)
Pernos de sujeción (superiores) de la horquilla
delantera: 20 N·m (2,0 kgf·m)
•
Instale:
Rueda delantera (consulte Instalación de la rueda de-
lantera en el capítulo Neumáticos/llantas)
Calibrador del freno delantero (consulte Instalación del
calibrador en el capítulo Frenos)
•
Instale:
Protector de la horquilla delantera [A]
Pernos [B]
Abrazaderas del manguito del freno delantero [C] (sólo
horquilla delantera izquierda)
•
Ajuste los reguladores de amortiguación en la posición
registrada antes de retirar la horquilla delantera.
Comprobación del tubo interno
•
Examine visualmente el tubo interno [A] y repare cual-
quier daño.
•
Las muescas o los daños por oxidación se pueden repa-
rar a veces utilizando una piedra húmeda para quitar los
cantos afilados o las áreas levantadas, que podría cau-
sar daños en el sello.
Si no se pueden reparar los daños, cambie el tubo in-
terno. Dado que los daños en el tubo interno repercuten
en el retén de aceite, cámbielo cuando el repare o cam-
bie el tubo interno.
SUSPENSIÓN 13-25