Kontrolní Zařízení - Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

cs
4.1.2 Motor
4.1.3 Chladicí systém
4.1.4 Utěsnění
4.1.5 Materiál
4.2 Kontrolní zařízení
1176
Popis výrobku
▪ Čtyřlopatkové oběžné kolo
▪ Oběžné kolo SOLID, uzavřené nebo pootevřené
Víko čisticího otvoru (závisí na hydraulice)
Dodatečné otvory na skříni hydrauliky. Tímto otvorem lze odstranit ucpání hydrauliky.
Štěrbinový a oběžný kroužek (závisí na hydraulice)
Sací hrdlo a oběžné kolo jsou při čerpání zatěžovány nejvíce. U kanálových oběžných kol
je mezera mezi oběžným kolem a sacím hrdlem důležitým činitelem při zajištění
konstantního stupně účinnosti. Čím je větší mezera mezi oběžným kolem a sacím
hrdlem, tím vyšší budou ztráty čerpacího výkonu. Účinnost klesá a roste nebezpečí
ucpání. V zájmu zajištění dlouhého a účinného provozu hydrauliky je použit oběžný a/
nebo štěrbinový kroužek, a to v závislosti na oběžném kolu a hydraulice.
▪ Oběžný kroužek
Oběžný kroužek se umisťuje na kanalizační kola a chrání náběžnou hranu oběžného
kola.
▪ Štěrbinový kroužek
Štěrbinový kroužek se montuje v sacím hrdle hydrauliky a chrání náběžnou hranu do
odstředivé komory.
Dojde-li k opotřebení, lze tyto dvě konstrukční součásti eventuálně snadno vyměnit.
Jako pohon se používají ponorné motory s vlastním chlazením v provedení na trojfázový
proud. Motor lze používat ponořený i vynořený v nepřetržitém provozu. Při instalaci
do suchého prostředí je možný nepřetržitý provoz. Valivá ložiska jsou trvale mazaná, a
jsou díky tomu bezúdržbová. Přívodní kabel má volné konce.
Motor disponuje aktivním chladicím systémem. Pro účely chlazení se motor plní
lékařským bílým olejem. Průběžnou cirkulaci chladicího prostředku zajišťuje oběžné
kolo. Oběžné kolo je poháněno hřídelí motoru. Odpadní teplo je přes chladicí přírubu
předáváno přímo dopravovanému médiu. Samotný chladicí systém je beztlakový.
Utěsnění na straně média a na straně prostoru motoru je zajištěno pomocí dvou
mechanických ucpávek. Uspořádání obou mechanických ucpávek probíhá dvěma
různými způsoby:
▪ Provedení „G": dvě samostatné mechanické ucpávky
▪ Provedení „K": Dvě mechanické ucpávky v blokové těsnicí kazetě z nereznoucí oceli
Těsnicí komora mezi mechanickými ucpávkami je naplněna lékařským bílým olejem a
absorbuje eventuální netěsnost mechanické ucpávky na straně média.
Ve standardním provedení se používají následující materiály:
▪ Skříň čerpadla: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B)
▪ Oběžné kolo: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B)
▪ Skříň motoru: EN-GJL-250 (ASTM A48 třída 35/40B)
▪ Utěsnění:
– Na straně motoru: SiC/SiC
– Na straně média: SiC/SiC
– Staticky: NBR (Nitril)
Přesné údaje o materiálech jsou zobrazeny v příslušné konfiguraci.
Přehled možných monitorovacích zařízení:
Interní monitorovací zařízení
Prostor motoru
Vinutí motoru
Motorové ložisko
Těsnicí komora
Externí monitorovací zařízení
Těsnicí komora
Vysvětlivky: − = není k dispozici/možné, o = volitelně, • = sériově
FK 17.1 FK 202 FK 34
_ _ •
• • •
_ _ o
_ _ •
o o o
FK 42
•
•
o
•
o
WILO SE 2019-01