Wilo FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 778

pl
13.3.4 Podłączenie elektryczne
13.3.4.1 Kontrola uzwojenia silnika
778
Załącznik
Certyfikat ATEX
Pompy są przeznaczone do pracy w strefach zagrożenia wybuchem:
▪ Grupa urządzeń: II
▪ Kategoria: 2, strefa 1 i strefa 2
Nie wolno użytkować pomp w strefie 0!
Certyfikat FM
Pompy są przeznaczone do pracy w strefach zagrożenia wybuchem:
▪ Stopień ochrony: Explosionproof
▪ Kategoria: Class I, Division 1
Notyfikacja: Jeśli okablowanie jest przeprowadzone zgodnie z Division 1, zezwala się na
instalację w Class I, Division 2.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Zagrożenie życia związane z prądem elektrycznym!
Niewłaściwe zachowanie podczas przeprowadzania prac elektrycznych prowadzi do
śmierci z powodu porażenia prądem elektrycznym! Prace elektryczne przeprowadzać
może wyłącznie wykwalifikowany elektryk z uwzględnieniem miejscowych przepi-
sów.
▪ Podłączenie elektryczne pompy wykonywać zawsze poza strefą zagrożoną wybuchem.
Jeżeli podłączenie musi zostać wykonane wewnątrz strefy wybuchowej, podłączenie
należy wykonać w korpusie dopuszczonym do stref Ex (rodzaj ochrony przeciwwybu-
chowej wg DIN EN 60079-0)! Nieprzestrzeganie tego wymogu powoduje zagrożenie
życia na skutek wybuchu! Podłączenie musi być zawsze przeprowadzone przez wykwa-
lifikowanego elektryka.
▪ Wszystkie urządzenia poza strefą „ogniotrwałą" należy podłączać za pomocą samobez-
piecznego obwodu prądowego (np. przekaźnik Ex-i XR-4...).
▪ Tolerancja napięcia może wynosić maksymalnie ±10 %.
Przegląd możliwych urządzeń kontrolnych:
Komora silnika
Uzwojenie silnika
Komora uszczelnienia
Łożysko silnika
Legenda: - = niedostępne/możliwe, o = opcjonalne, • = seryjnie wyposażone
Wszystkie dostępne urządzenia kontrolne muszą być zawsze podłączone!
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo wybuchu wskutek przegrzania silnika!
Przy nieprawidłowym podłączeniu ogranicznika temperatury istnieje niebezpieczeń-
stwo wybuchu przez przegrzanie silnika! Ogranicznik temperatury podłączać zawsze
z ręczną blokadą ponownego włączenia. To znaczy, że „przycisk odblokowujący"
musi być naciskany ręcznie!
Silnik jest standardowo wyposażony w ogranicznik temperatury (1-obwodowe monito-
rowanie temperatury). Opcjonalnie silnik może być wyposażony w układ regulacji i
ograniczania temperatury (2-obwodowe monitorowanie temperatury).
W zależności od wersji termicznej kontroli silnika po osiągnięciu wartości progowej musi
nastąpić aktywacja następujących stanów:
▪ Ogranicznik temperatury (1 obwód temperaturowy):
Po osiągnięciu wartości progowej musi nastąpić wyłączenie z blokadą ponownego
włączenia!
▪ Regulator i ogranicznik temperatury (2 obwody temperaturowe):
FK 17.1
-
•
o
-
WILO SE 2019-01