Tabla de contenido
Publicidad
D - Posición permanente para marcha adelante
En esta posición, las cuatro marchas adelante se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente, según la carga del motor, la
velocidad de marcha y el programa de cambio dinámico.
Para pasar acoplar la posición D a partir de N deberá pisar el pedal de
freno a velocidades inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado
⇒
.
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montana o
con remolque) puede resultar ventajoso cambiar al programa de cambio
de marchas manual ⇒ página 167 a fin de adaptar la relación de desmul-
tiplicación manualmente a las condiciones de la marcha.
S - Posición para conducción deportiva
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por
completo el rendimiento del motor. El cambio a una marcha inferior se
efectúa, a números de revoluciones elevados del motor, como en la posi-
ción D.
En la posición S, el cambio no acopla la 6a marcha porque la velocidad
máxima se alcanza con la 5a marcha.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición
D hay que pulsar la tecla de bloqueo en el puno de la palanca selectora.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la
posición R o P - !Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo
con el pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selec-
tora (excepto en P y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no
se interrumpe por completo la transmisión de fuerza, por lo que el
vehículo "avanza lentamente".
Manejo
Seguridad
•
en ningún caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manual-
mente desde el vano motor). De lo contrario, el vehículo se pondría
inmediatamente en movimiento - eventualmente incluso con el
freno de mano apretado - !Peligro de accidente!
•
trabajar con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca
selectora en la posición P y apretar el freno de mano - !Peligro de
accidente! Debe tener en cuenta sin falta las indicaciones de adver-
tencia ⇒ página 260, "Trabajos en el compartimento motor".
Bloqueo de la palanca selectora
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N
estando el encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de
esta posición, hay que pisar el pedal de freno. A fin de que lo recuerde el
conductor, estando la palanca selectora en las posiciones P y N se
enciende el testigo de control
mentos.
Además, en la colisa de mando se enciende el símbolo
automático de la palanca selectora.
Un elemento retardador de tiempo se encarga de que no se bloquee la
palanca selectora al acoplar con rapidez pasando por encima de la posi-
ción N (p. ej., de R a D). De este modo se posibilita el arranque de un vehí-
culo, sacándolo de una posición atascada. Si la palanca selectora se
encuentra durante más de 2 segundos en la posición N sin estar pisado
el pedal de freno, encastrará el bloqueo de dicha palanca.
Consejos para la conduc-
Indicaciones de servicio
ción
¡ATENCIÓN! (continuación)
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas,
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a
⇒ página 39 en el cuadro de instru-
Ayuda en caso de emer-
gencia
Cambio automático DSG
para bloqueo
Datos técnicos
165
Publicidad
Tabla de contenido
