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Cambio automático DSG
El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo
parado y a velocidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el
bloqueo se desconectará automáticamente en la posición N.
Tecla de bloqueo
La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por
error a algunas posiciones de la palanca. Si pulsa la tecla de bloqueo, se
libera el bloqueo de la palanca selectora.
Bloqueo de extracción de la llave de contacto
La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido
si la palanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la
llave de contacto, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.
Función kick-down
La función kick-down (sobregás) hace posible alcanzar
una aceleración máxima.
Si pisa el pedal acelerador a fondo, en cualquier programa de marcha se
activa la función kick-down. Esta función es superior al programa de
marcha, sin respetar la posición de la palanca selectora actual (D, S o
bien Tiptronic), y sirve para una aceleración máxima del vehículo apro-
vechando al máximo el rendimiento del motor. El cambio conmuta en
función del estado de marcha una o varias marchas hacia arriba o abajo
y vehículo acelera. El cambio a la marcha superior no tiene lugar hasta
que se alcanza el número de revoluciones máximo del motor predetermi-
nado.
¡ATENCIÓN!
Por favor, tenga en cuenta que si la calzada es lisa y resbaladiza,
los pinones de accionamiento pueden embalarse al activar la
función kick-down - !Peligro de derrapaje!
Programa de cambio dinámico
El cambio automático de su vehículo se controla electrónicamente. El
cambio de una marcha a otra se efectúa automáticamente en función de
los programas de conducción predeterminados.
En caso de conducción contenida el cambio selecciona el programa de
conducción más económico. Si se cambia pronto a una marcha superior
y se retrasa el cambio a una marcha inferior se reducirá el consumo de
combustible.
A una forma de conducir deportiva, con movimientos del pedal acele-
rador rápidos, acelerando potentemente y cambiando a menudo la velo-
cidad o bien aprovechando la velocidad máxima, el cambio se adapta a
esta forma de conducir tras haber pisado a fondo el pedal acelerador
(función kick-down) y cambia antes a una marcha inferior, a menudo
varias marchas a la vez en comparación con una forma de conducir más
defensiva.
La selección del programa de conducción más favorable en cada caso es
un proceso que se está efectuando continuamente. Independientemente
de esto, se puede cambiar a un programa de cambio dinámico o cambiar
hacia abajo. En tal caso, el cambio acoplará una marcha inferior corres-
pondiente a la velocidad, permitiendo una fácil aceleración (p. ej., en un
adelantamiento), sin necesidad de pisar el pedal acelerador a fondo al
sector kick-down. Una vez el cambio vuelve a una marcha superior,
vuelve a introducirse el programa original con la forma de conducción
correspondiente.
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