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Técnica inteligente
a salirse de la curva), sobre la rueda trasera interior en la curva. Esta
actuación del freno va acompanada de ruidos.
El ESP funciona en combinación con el ABS ⇒ página 228, "Sistema
antibloqueo (ABS)". En caso de avería del ABS también falla el funciona-
miento del ESP.
En caso de una perturbación del ESP se enciende en el tablero de instru-
mentos el testigo de control ESP ⇒ página 40.
Desconexión
Según sea necesario, puede desconectar y volver a conectar el ESP
⇒ página 223, fig.
pulsando la tecla
se encenderá en el cuadro de instrumentos el testigo de control del ESP
⇒ página 40.
El ESP debe estar conectado siempre normalmente. Sólo en situaciones
excepcionales, cuando se desea un deslizamiento, puede resultar útil
desconectar el sistema.
Ejemplos:
•
durante la conducción con cadenas para la nieve
•
durante la conducción por nieve profunda o sobre suelo movedizo
•
al desencallar un vehículo atascado, basculándolo
A continuación, debería volver a conectar el ESP.
¡ATENCIÓN!
Los límites físicos predeterminados no pueden eliminarse
tampoco con el ESP. En los vehículos con ESP también debería
adaptar su forma de conducir al estado de la calzada o a la situa-
ción del tráfico. Esto es válido especialmente si la calzada está
mojada o resbaladiza. Una mayor seguridad del vehículo nunca
debe incitarle a correr un mayor riesgo - !Peligro de accidente!
180. Si el ESP está desconectado,
Nota
•
A fin de garantizar un funcionamiento sin perturbaciones del ESP,
todas ruedas deben llevar montados neumáticos iguales. Unas circunfe-
rencias de rodadura diferentes de los neumáticos pueden dar lugar a una
reducción indeseada de la potencia del motor.
•
Las modificaciones en el vehículo (p. ej., en el motor, frenos, tren de
rodaje o en la asignación de neumáticos y llantas) pueden influir sobre la
función del ESP ⇒ página 284, "Accesorios, modificaciones y sustitución
de piezas".
Bloqueo diferencial electrónico (EDS)*
El Bloqueo Diferencial Electrónico impide que sobregire
una rueda por separado.
Los vehículos con ESP están equipados con un bloqueo diferencial elec-
trónico (EDS).
Generalidades
Mediante el EDS, en calzadas en malas condiciones se facilita conside-
rablemente o se hacen posible el arranque, la aceleración y los recorridos
por pendientes cuesta arriba.
Funcionamiento
El EDS funciona automáticamente, es decir, sin intervención del
conductor. Controla el número de revoluciones de las ruedas motrices por
medio de los sensores del ABS. Si sobre un suelo resbaladizo sobregira
sólo una rueda motriz, existirá una diferencia de número de revoluciones
entre las ruedas motrices. El EDS frenará la rueda que sobregira y el dife-
rencial transmitirá mayor fuerza de propulsión a la otra rueda motriz. Este
proceso regulador se hace notar por unos ruidos característicos.
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