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Operación en nieve y lluvia
Operar un vehículo durante una fuerte nevada o en condiciones de lluvia
extremas puede introducir en el sistema de admisión de aire cantidades
excesivas de nieve o agua. Esto podría obstruir o empapar el filtro de
aire con nieve y hacer que el motor pierda potencia y posiblemente se
apague.
Después de operar el vehículo hasta 200 millas (320 km) en condiciones
de nieve o lluvia extrema, se recomienda realizar las siguientes acciones:
• Nieve: en la primera oportunidad, abra el cofre y elimine toda la nieve
y hielo de la entrada del alojamiento del filtro de aire (no quite el
filtro de espuma) y restablezca el indicador de restricción del filtro de
aire.
Nota: si se quita el filtro de espuma se degradará el rendimiento del
vehículo en condiciones de nieve y clima caluroso.
• Lluvia extrema: el filtro de aire se secará después de
aproximadamente 15 - 30 minutos a velocidades de carretera. Tan
pronto sea posible, abra el cofre y restablezca el indicador de
restricción de filtro de aire.
Para obtener más información, consulte Filtro de aire e indicador de
restricción en el capítulo Mantenimiento y especificaciones de este
suplemento.
Conducción en agua estancada
La entrada de agua en el motor diesel puede provocar daños graves e
inmediatos en el mismo. Cuando maneje en agua estancada, disminuya la
velocidad para evitar que el agua salpique la toma de aire. Si el motor se
apaga y sospecha que le entró agua, no intente volver a arrancar el
motor. Consulte con su distribuidor para obtener servicio de inmediato.
Sistema de calentamiento suplementario Rapid Heat
(si está equipado)
La función opcional Rapid Heat es un dispositivo eléctrico diseñado para
proporcionar calor suplementario durante el calentamiento del motor.
Para obtener una máxima efectividad, se recomienda utilizar la velocidad
media a baja del ventilador durante el calentamiento inicial. Cuando
funciona en el modo automático (si está instalado) el control de aire
acondicionado y calefacción determinará la velocidad adecuada del
ventilador para las condiciones existentes.
Nota: si se operan otras cargas eléctricas de posventa durante el
calentamiento del motor, podría afectarse el rendimiento del calentador
suplementario Rapid Heat.
2011 Econoline (eco)
Supplement, 1st Printing
South_American_Spanish (g_span)
Manejo
15
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