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ASC/DTC (desplazamiento del
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peso en las curvas, carga suelta).
No obstante, el sistema no ha
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sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de compe-
tencia extremas en caminos de
tierra o circuitos. Para estos ca-
sos se puede desconectar el
BMW Motorrad ASC/DTC.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
ASC/DTC
La adaptación de la conducción
z
continúa siendo siempre res-
ponsabilidad del conductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa la
inclinación lateral, la capacidad de
aceleración se va limitando cada
vez más de acuerdo con las le-
yes físicas. Esto puede provocar
que al salir de una curva cerrada
se produzca una aceleración con
retardo.
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos, las
revoluciones de la rueda delan-
tera y la trasera. Si durante un
período de tiempo prolongado se
registran valores no plausibles, la
función del ASC/DTC se desco-
necta y se muestra un error del
ASC/DTC. La condición para que
se produzca un mensaje de error
es que el autodiagnóstico haya
concluido.
Las siguientes situaciones de
conducción anómalas pueden
propiciar un aviso de avería del
ASC/DTC BMW Motorrad:
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (Wheelie o "caballito") con
el ASC/DTC desactivado du-
rante un periodo de tiempo
prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (Burn Out).
Calentamiento del motor sobre
el caballete central o el bastidor
auxiliar en ralentí o con una
marcha embragada.
El ASC/DTC se activa de nuevo
si se desconecta y conecta el
encendido y, a continuación, se
inicia la marcha a una velocidad
mínima.
Velocidad mínima para la
activación del ASC/DTC
mín. 5 km/h
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