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MIN: ajuste mínimo de los
8
muelles
MAX: ajuste máximo de los
170
muelles
El conductor puede seleccio-
nar los ajustes de los muelles
MIN y MAX, pero no puede
modificarlos. La función de
compensación de la posición
de marcha está inactiva en los
ajustes MIN y MAX.
Modo de marcha
Modo de conducción
Selección de los modos de
marcha
z
A fin de adaptar la motocicleta a
las condiciones meteorológicas,
al estado de la calzada y al tipo
de conducción, se pueden selec-
cionar tres modos de marcha:
RAIN
ROAD
con modos de conducción
Pro
EO
DYNAMIC
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motoci-
cleta. En cada modo se puede
desconectar el ASC/DTC; las
siguientes explicaciones hacen
referencia siempre al sistema
conectado. El último modo de
marcha seleccionado volverá a
activarse tras la desconexión y
reconexión del encendido.
En general se puede afirmar
que cuanto más dinámico sea el
modo seleccionado, menor será
la asistencia del ASC/DTC.
Por ello, antes de seleccionar el
modo de marcha debe tenerse
en cuenta que, a mayor dina-
mismo, mayor pericia requiere la
conducción.
Admisión de gas:
en el modo RAIN: moderada
en el modo ROAD: directa
con modos de conducción
EO
Pro
en el modo DYNAMIC: diná-
mica
Modo RAIN
La intervención del sistema ASC/
DTC se produce tan anticipada-
mente que se evita el giro en va-
cío de la rueda trasera. La moto-
cicleta se mantiene muy estable
sobre las calzadas con un valor
de fricción de elevado a medio
(desde asfalto seco y mojado
hasta adoquinado seco), solo se
pueden notar claramente movi-
mientos de la zaga sobre calza-
das lisas (betún asfáltico mojado
o adoquinado mojado).
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