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Modo ROAD
La intervención del sistema ASC/
DTC se produce más tarde que
en el modo RAIN. La motocicleta
se mantiene estable sobre calza-
das con un valor de fricción de
elevado a medio (desde asfalto
seco y mojado hasta adoquinado
seco). Se pueden apreciar ligeros
movimientos de desplazamiento
en la rueda trasera. Sobre calza-
das lisas (betún asfáltico mojado
o adoquinado mojado) se pueden
notar claramente movimientos de
la zaga.
con modos de conducción
EO
Pro
Modo DYNAMIC
El modo DYNAMIC es el más
deportivo.
La intervención del sistema ASC/
DTC se produce aún más tarde;
de esta forma son posibles mo-
vimientos de derrape también
sobre asfalto seco mediante una
fuerte aceleración en la curva.
ABS
El asistente de levantamiento
de rueda trasera está activo en
todos los modos.
El ABS está concebido para la
circulación por carretera.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC está
disponible la plena funcionali-
dad del ABS Pro. La inclina-
ción que alcanza la motocicleta
al frenar en las curvas se re-
duce al mínimo.
EO
con Dynamic ESA
Dynamic ESA
Ajuste básico en:
RAIN: ROAD
ROAD: ROAD
con modos de conducción
Pro
EO
DYNAMIC: DYNA
Conmutación de los modos
de conducción
El procedimiento de conmutación
de las funciones en la gestión del
motor y en el ASC/DTC solo es
posible si no hay par de tracción
en la rueda trasera.
Para alcanzar ese estado,
el vehículo debe estar parado
con el encendido conectado,
o bien
el puño del acelerador debe
estar girado hacia atrás y no
debe accionarse ningún freno.
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