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izquierda y derecha difieren en
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carrera y posición angular. Esto
hace que las dos válvulas de ad-
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misión se abran en momentos y
amplitudes diferentes. La ventaja
de este sistema es que la mezcla
de combustible y aire que fluye
hacia la cámara de combustión
llega con más fuerza y se quema
de forma más efectiva, lo que se
traduce en un aprovechamiento
óptimo del combustible y me-
jora notablemente la suavidad de
marcha. La leva de carga com-
pleta está diseñada para conse-
guir un rendimiento optimizado
z
y proporciona la carrera máxima
de la válvula de admisión. Para
variar el tiempo de distribución
y la carrera de la válvula, el árbol
de levas de admisión se des-
plaza en dirección axial. Para ello,
se conectan los pasadores de
un actuador electromecánico a
un bastidor de conmutación en
el árbol de levas de admisión.
Esto permite el accionamiento
de las válvulas de admisión en
función de la carga y del régimen
de revoluciones, ofreciendo una
simbiosis perfecta entre el ren-
dimiento y un bajo consumo de
combustible.
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