Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 26

El lóbulo de la leva subirá, Fig. 3, el DTI regresará al punto de referencia cero y continuará hasta el valor nominal
correcto de 0,55 +/- 0,03 mm.
ADVERTENCIA: Si no se obtiene el valor nominal, se debe ajustar el calado de la leva.
Fig.3
Ajuste del calado
Mantener el árbol de levas mediante una llave para tuercas, en su hexágono de 22 mm, mientras que se afl oja el
perno del piñón del árbol de levas, lo que permite que el piñón 'gire libremente' sobre el árbol de levas.
ADVERTENCIA: Asegurarse que la posición del cigüeñal permanezca fi ja.
La placa DT.4130 permanece empujada hacia la izquierda en su posición de tope izquierdo con el comparador de
prueba en resposo sobre el lóbulo de la leva, como se muestra en la Fig. 3. Girar cuidadosamente el árbol de levas,
con la llave para tuercas en el sentido normal del motor, hasta que el comparador de prueba indique aprox. 0,80mm. Utilizar la llave para tuercas para hacer girar el árbol de levas en
el sentido contrario al sentido derotación normal, hasta que el comparador indique 0,60 – 0,64 mm.
Retirar el DT.4130 que asegura que no se modifi que la posición del DTI en la placa.
Asegurar el árbol delevas en esta posición mientras que se instala un nuevo perno de piñón y apretar al par de apriete especifi cado.
ADVERTENCIA: NO dejar que cambie la posición del árbol de levas.
Retirar todas las herramientas y hacer girar 2 veces el árbol de levas y después, regresar a la posición PMS.
Instalar la placa DT.4130 en su posición de tope izquierdo con el DTI en reposo sobre el lóbulo de la leva, para verifi car que se haya alcanzado el valor nominal correcto de calado de
0,55 +/- 0,03 mm.
Calado del cigüeñal
Herramienta de ajuste del PMS del volante DT.4149
(motores X17DTL –97) – Véase la tabla de aplicaciones
La herramienta de ajuste DT.4149 es fundamental para determinar la posición PMS del
volante/cigüeñal; está unida al cárter del volante para proporcionar la posición del 'apuntador'
con la que se debe alinear la marca PMS del volante.
Varilla de bloqueo del volante DT.4298 (motores X17DTL 97-) – Véase la tabla de aplicaciones
Se utiliza DT.4298 en lugar de la herramienta de ajuste DT.4149 en los motores posteriores que tengan un depósito
de aceite en dos partes. Se inserta a través de un agujero en el cárter de la campana de la caja de cambios y bloquea
el volante/cigüeñal en la posición PMS.
Se gira cuidadosamente el cigüeñal en el sentido normal de rotación del motor, hasta que se pueda colocar DT.4298
en el volante. La varilla DT.4298 viene con un resorte de retención. Éste está unido a un perno cercano para retener
la varilla en su agujero mientras se trabaja en el motor.
Varilla de bloqueo de la bomba de inyección DT.3054/14
(motores X17DTL 98-) – Véase la tabla de aplicaciones
Desde MY98, el piñón de la bomba de inyección tiene un agujero de referencia para defi nir el calado de la bomba.
Al reemplazar la correa de calado, se afl ojan los pernos de retención del piñón de la bomba y se defi ne la posición
de calado utilizando la varilla de bloqueo DT.3054-14.
Herramienta de mantenimiento del volante DT.4150
NO SE DEBE utilizar pasadores o pernos de bloqueo para soportar el cigüeñal o la leva mientras se afl oja
o aprieta la polea del cigüeñal – utilizar la herramienta de mantenimiento DT.4150 para asegurarse que
el volante esté en su sitio durante esta aplicación.
X20DTL/DTH / X22DTH / Y20DTL/DTH / Y22DTH
Motores diesel Di con TRANSMISIÓN DE CADENA
Estos motores diesel Opel 2.0 y 2.2Di necesitan las siguientes herramientas del kit de calado DT.OPEL -
Herramienta de ajuste del árbol de levas DT.4481
Varilla de bloqueo del cigüeñal DT.4482
Varilla de bloqueo de la bomba de inyección DT.4483
Conjunto de ajuste de calado DT.4484
Se deberá restablecer la posición correcta de 'calado' del motor cuando la intervención de servicio requiera que se desmonte la culata, se ajuste el tren de válvulas/árbol de levas o bien
cuando se hubieren efectuado reparaciones importantes en el motor – véase "Ajuste del calado".
IMPORTANTE: Con el 1 er cilindro en el punto muerto superior, la posición de calado está correcta sólo cuando se puede instalar en el motor todas las herramientas de calado: varilla
del cigüeñal, varilla de la bomba de inyección y herramienta de ajuste del árbol de levas.