Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 47

Το έκκεντρο ανασηκώνεται (Εικόνα 3) και το όργανο επανέρχεται στο σημείο μηδέν εκκίνησης πριν προχωρήσει στην ονομαστική σωστή τιμή 0,55+/-0,03 mm.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν δεν επιτευχθεί η ονομαστική τιμή, πρέπει να ρυθμίσετε τον εκκεντροφόρο.
Ρύθμιση
Fig.3
Ακινητοποιήστε τον εκκεντροφόρο με ένα εξάγωνο κλειδί 22mm ξεβιδώνοντας την κεντρική βίδα της τροχαλίας έτσι ώστε αυτή να γυρίζει "ελεύθερα"
πάνω στον εκκεντροφόρο.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Βεβαιωθείτε ότι δεν αλλάζει η θέση του στροφάλου.
Η πλάκα DT.4130, παραμένει ακινητοποιημένη στην αριστερή πλευρά, ενώ το όργανο ακουμπάει στην άκρη του έκκεντρου, όπως φαίνεται στην Εικόνα 3.
Περιστρέψτε δεξιόστροφα με προσοχή τον εκκεντροφόρο χρησιμοποιώντας ένα κλειδί μέχρι το όργανο να δείξει περίπου 0,80 mm.
Με το κλειδί, περιστρέψτε τον εκκεντροφόρο αριστερόστροφα μέχρι το όργανο να δείξει 0,60-0,64 mm.
Αφαιρέστε το DT.4130, φροντίζοντας να μην αλλάξει η θέση του οργάνου πάνω στη πλάκα.
Ακινητοποιήστε τον εκκεντροφόρο στη θέση αυτή τοποθετώντας μια καινούργια βίδα τροχαλίας και σφίξτε τη στην προκαθορισμένη ροπή.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΜΗΝ αλλάξτε τη θέση του εκκεντροφόρου.
Αφαιρέστε όλα τα εργαλεία και περιστρέψτε το στρόφαλο δύο φορές για να ξαναέρθει στο ΑΝΣ.
Τοποθετήστε τη πλάκα DT.4130 στη θέση που ήταν πριν (τέρμα αριστερά) μαζί με το όργανο που ακουμπάει στην άκρη του έκκεντρου, για να ελέγξτε ότι η ονομαστική αξία είναι εντός των ορίων
0,55+/-0,03 mm.
Ρύθμιση στροφάλου
Εργαλείο ρύθμισης ΑΝΣ του βολάν DT.4149
(κινητήρες X17DTL-97) - Βλέπε τον πίνακα αντιστοιχιών
Το εργαλείο ρύθμισης DT.4149, απαραίτητο για να καθορίσετε την θέση στο ΑΝΣ του βολάν (στροφάλου), στηρίζεται στο κέλυφος
του βολάν για να δώσει τη θέση στην οποία πρέπει να ευθυγραμμιστεί το σημάδι του ΑΝΣ στο βολάν.
Πύρρος κλειδώματος βολάν DT.4298 (κινητήρες X17DTL 97-) - Βλέπε τον πίνακα αντιστοιχιών
Το DT.4298 χρησιμοποιείται στη θέση του εργαλείου ρύθμισης DT.4149, στους μεταγενέστερους κινητήρες που έχουν κάρτερ λαδιού σε δύο μέρη.
Τοποθετείται σε μία τρύπα στο κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων και κλειδώνει το βολάν/στρόφαλο στο ΑΝΣ. Περιστρέψτε δεξιόστροφα το στρόφαλο
με προσοχή μέχρι να τοποθετηθεί το DT.4298 μέσα στο βολάν. Ο πύρρος DT.4298 παραδίδεται με ελατήριο επαναφοράς. Το ελατήριο αυτό στηρίζεται σε μια
διπλανή βίδα ώστε να συγκρατεί τον πύρρο μέσα στην τρύπα κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Πύρρος κλειδώματος αντλίας ψεκασμού DT.3054/14 (κινητήρες X17DTL 98-) - Βλέπε τον πίνακα αντιστοιχιών
Από τους κινητήρες 98 και ύστερα, η τροχαλία της αντλίας ψεκασμού έχει μία τρύπα-σημείο αναφοράς για τη ρύθμιση της αντλίας.
Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, "χαλαρώστε" τις βίδες συγκράτησης της τροχαλίας της αντλίας και πραγματοποιείστε την ρύθμιση με τη βοήθεια
του πύρρου κλειδώματος DT.3054-14.
Εργαλείο συγκράτησης βολάν DT.4150
Οι πύρροι ή οι βίδες κλειδώματος ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιούνται για να κλειδώνουν το στρόφαλο ή τον εκκεντροφόρο, κατά το σφίξιμο ή το
ξεσφίξιμο της βίδας της τροχαλίας στροφάλου. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο συγκράτησης DT.4150 για να κλειδώσετε το βολάν κατά τη
διάρκεια την εργασίας.
X20DTL/DTH / X22DTH / Y20DTL/DTH / Y22DTH
Diesel Di με καδένα
Στους κινητήρες Opel 2.0 και 2.2Di, είναι απαραίτητα τα παρακάτω εργαλεία του σετ ρύθμισης DT.OPEL:
Εργαλείο ρύθμισης εκκεντροφόρου DT.4481
Πύρρος κλειδώματος στροφάλου DT.4482
Πύρρος κλειδώματος αντλίας ψεκασμού DT.4483
Σετ ρύθμισης DT.4484
Η "ρύθμιση" κινητήρα πρέπει να γίνεται κάθε φορά, μετά από αφαίρεση της κυλινδροκέφαλής, ρυθμίσεις του εκκεντροφόρου ή σημαντικές επισκευές του κινητήρα - βλέπε κεφάλαιο "Ρύθμιση".
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Με τον 1ο κύλινδρο στο ΑΝΣ, η ρύθμιση είναι σωστή μόνο όταν ο πύρρος του στροφάλου, ο πύρρος της αντλίας ψεκασμού και το εργαλείο ρύθμισης του εκκεντροφόρου μπορούν να
τοποθετηθούν στον κινητήρα.