Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 38

PO
Precauções
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas gastas, sujidade devida ao
óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.OPEL
Maleta de Ferramentas de Sincronismo do Motor -
Aplicações na substituição da correia de distribuição e sincronismo da transmissão
Opel Motores Diesel & Gasolina -
Inclusive motores de Injecção Directa & Cames Duplas.
Secção 1: Motores Diesel
Secção 2: Motores a Gasolina
Secção 3: Lista de Referências Cruzadas com os Números de Ferramentas OPEL
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os procedimentos e dados efectivos.
Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Secção 1:
MOTORES DIESEL
Motores Diesel Isuzu
DT.4360T3 e DT.4360M8 - Parafusos de bloqueio
Os motores Diesel Isuzu instalados nos modelos Corsa, Astra, Vectra, Monterey e Midi utilizam parafusos de
bloqueio M6 ou M8, como uma alternativa às hastes de bloqueio, para imobilizar a roda dentada do veio de
cames e da bomba de injecção nas respectivas posições de sincronismo – Referir-se aos Quadros de Aplicação
DT.3340 - Chapa de fi xação do veio de cames
Adicionalmente ao parafuso de bloqueio da bomba de injecção, os motores Isuzu 2.0, 2.2, 2.4 do Opel Midi
exigem uma chapa de fi xação do veio de cames, DT.3340, para estabelecer a posição de sincronismo do veio
de cames.