Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 33

La rigonfi atura della camma deve salire (Fig. 3) e il DTI deve ritornare sul punto zero e continuare quindi fi no al
valore nominale corretto, pari a 0,55 +/- 0,03 mm.
ATTENZIONE : Se il valore nominale non viene ottenuto, si deve ritoccare la regolazione della camma.
Fig.3
Aggiustamento della regolazione
Mantenere l'albero a camme usando una chiave esagonale da 22 mm, mentre si allenta il bullone della ruota dentata
dell'albero a camme, al fi ne di permettere alla ruota dentata di girare liberamente sull'albero a camme.
ATTENZIONE : Accertarsi che la posizione dell'albero a gomito rimanga fi ssa.
La piastra DT.4130 deve restare appoggiata verso sinistra sulla posizione di arresto di sinistra con l'indicatore di prova
a quadrante che riposa sulla rigonfi atura della camma, come indicato sulla Fig. 3. Girare con cura l'albero a camme con una chiave nel senso normale di rotazione del motore, fi no a
quando l'indicatore di prova a quadrante non indichi 0,80 mm circa. Usare la chiave per girare l'albero a camme nel senso opposto a quello di rotazione normale, fi no a quando l'indi-
catore di prova a quadrante non indichi un valore compreso tra 0,60 e 0,64 mm.
Rimuovere l'attrezzo DT.4130 che fi ssa la posizione del DTI senza alterare la posizione della piastra.
Fissare l'albero a camme in questa posizione, mentre si installa un nuovo bullone sulla ruota dentata, e serrare quindi alla coppia richiesta.
ATTENZIONE : NON permettere all'albero a camme di cambiare posizione.
Rimuovere tutti gli attrezzi e ruotare l'albero a gomito 2 volte. Ritornare quindi sulla posizione del PMS.
Installare la piastra DT.4130 sulla sua posizione di arresto di sinistra, con il DTI che riposa sulla rigonfi atura della camma, in modo da poter controllare che si sia ben raggiunto il corret-
to valore nominale di regolazione pari a 0,55 +/- 0,03 mm.
Regolazione dell'albero a gomito
Attrezzo per il posizionamento del volano motore sul PMS DT.4149
(motori X17DTL del 97) - Riferirsi alla Scheda Applicazioni.
L'attrezzo DT.4149 è essenziale per determinare la posizione del PMS del volano motore e dell'albero
a gomito e deve essere installato sulla sede del volano motore, per determinare il punto su cui allineare
il contrassegno del PMS rispetto al volano motore.
Barra di bloccaggio del volano motore DT.4298 (motori X17DTL del 97) - Riferirsi alla Scheda Applicazioni.
Sui motori più recenti aventi il carter dell'olio in due parti, al posto del DT.4149, si usa l'attrezzo DT.4298 che deve
essere inserito nel foro situato sulla sede della campana della scatola del cambio e deve permettere di bloccare il volano
motore e l'albero a gomito sulla posizione del PMS.
L'albero a gomito deve essere girato con cura nel senso di rotazione normale del motore, fi no a quando non si possa
inserire l'attrezzo DT.4298 nel volano motore. L'attrezzo DT.4298 viene fornito con una molla di ritenuta attaccata ad
un bullone adeguato che serve per mantenere la barra nel foro durante il lavoro sul motore.
Barra di bloccaggio della pompa di iniezione DT.3054/14
(motori X17DTL del 98) - Riferirsi alla Scheda Applicazioni.
Dal modello MY98 in avanti, la ruota dentata della pompa di iniezione è munita di un foro che serve per effettuare
la regolazione della pompa. Quando si sostituisce la cinghia della distribuzione, i bulloni che mantengono la ruota
dentata della pompa vengono allentati e la posizione di regolazione viene allora determinata usando la barra di
bloccaggio DT.3054-14.
Attrezzo per il mantenimento del volano motore DT.4150
Le barre o i bulloni di bloccaggio NON DEVONO essere usati per mantenere l'albero a gomito o le camme,
mentre si allenta o si serra la puleggia dell'albero a gomito. Per fi ssare il volano motore al suo posto durante
questa operazione, si deve usare l'attrezzo di mantenimento DT.4150.
X20DTL / DTH / X22DTH / Y20DTL / DTH / Y22DTH
Motori diesel Di a CATENA DI TRASMISSIONE
I motori diesel Di Opel da 2.0 e 2.2 richiedono l'uso dei seguenti attrezzi del Kit di regolazione DT. OPEL :
DT.4481 Attrezzo per il posizionamento dell'albero a camme
DT.4482 Barra di bloccaggio per l'albero a gomito
DT.4483 Barra di bloccaggio della pompa di iniezione
DT.4484 Attrezzi per l'aggiustamento della regolazione
La posizione di regolazione corretta del motore deve essere determinata di nuovo ogni qual volta un'operazione di manutenzione richiede la rimozione della testata dei cilindri, la
regolazione delle valvole o dell'albero a camme o l'effettuazione di una importante riparazione sul motore. Vedere "Aggiustamento della regolazione".
IMPORTANTE : Con il 1° cilindro sul PMS, la posizione di regolazione risulta corretta solo quando é possibile installare insieme sul motore la barra per l'albero a gomito, la barra per
la pompa di iniezione e l'attrezzo per il posizionamento dell'albero a camme.